ATLAS 1704 LC - Große Enttäuschung

[Baggerhans 5]

Hi
also wen wir jetzt vom Tieflöffel reden liegst du leicht falsch, beim öffnen des Löffels fährt die Kolbenstange des Löffelzylinders ein, dabei ist es ganz normal das diese Bewegung schneller ist als die des Löffel schließens! Beim öffnen (Einfahren der Kolbenstange) hast du nur eine Kreisringfläche und im Zylinder noch ne Kolbenstange, somit wird für diese Bewegung weniger Öl benötigt und damit ist die Bewegung schneller aber dafür nicht so Kraftvoll!
Beim schließen des Löffels (Kolbenstange ausfahren) benötigst du mehr Öl um den Zylinder zu füllen weil Kreisfläche, also etwas langsamer aber dafür mehr Kraft!
Gruß Tino!

... und deswegen sind in der Regel im Ölkreislauf Drosseln eingebaut um den Unterschied auszugleichen.Aber da das Problem bei ALLEn bewegungen ist,kann es wohl kaum an den Drosseln liegen.
Gruß
Hans

[Hydraulikdoktor 10]

hallo guten abend

ich bin auf zufall hier auf dein problem gestoßen
du hast es im forum an falscher stelle rein gestellt , ich bin im regelfall im bereich wartung diagnose unterwegs

nun ich hab hier alles überflogen

hab mehr über tippen als über wissen gelesen wir sind hier nicht beim lotto

es wurde schon vieles repariert und erneuert
entscheident ist den fehler zu finden und nicht einfach planlos teile auf verdacht tauschen usw

aber nun zu den bauchschmerzen an deinem bagger

"unter vollgas kann man einigermaßen baggern was geschwindigkeit und kraft angeht "

was dir fehlt ist die leistung

du hast geschwindigkeit in den leerbewegungen
du hast kraft aber dabei keine geschwindigkeit mehr

dort ist linde verbaut

wenn leistung fehlt dann mußt auch dort anfangen wo sie erzeugt wird und zwar beim motor

wie gemacht filter erneuern
dann mußt dir sicher sein das der motor ok ist
Passt das Schwungrad Signal ?
passen die drehzahlen dort ist ein dieselstellglied verbaut da muß der hebelweg genau passen
da muß im anschluß die drehzahlkurve in die GLD mittels Teach In eingelesen werden

wenn das nicht stimmt dann hast du da schonmal die falschen werte welche das system verarbeitet


dann gehts als nächstes an die pumpe
an der muß als erstes das Pumpen delta p eingestellt werden
dies muß bei abgezogenem vd 3 stecker gemacht werden
die pumpe ist auf q max
sonst kannst die messung gleich vergessen

dann kannst mal den hochdruck langsam steigern dann wirst den motor bis zum abwürgen bringen



dann muß bei einer bestimmten drehzahl und es dürfen keine Dinge wie eco Mode für Dieselmotor. Oder soft Mode für Hydraulik aktiviert sein auch keine Leistungsreduzierung bei übertemperatur
der VD 3 druck eingestellt werden
dieser druck ist dann dafür zuständig das die leistungsregelung

Beispiel

VD3 druck soll 8,5 bar betragen
und steht aber tatsächlich bei 14 bar dann hast dem bagger das temprament genommen


passt dies alles

am block wurde schon alles geprüft ( da wird aber dein problem nicht herkommen )


dann machst ne meßturbine rein am Block eingang
du hast da aber kein richtiges haupt üv
nimmst die bewegung an der die größte menge vom schieber zugemessen wird
also stiel beugen

da drehst das sekundärventil ganz raus
die steuerst voll an
dann drehst das schrittweise rein
und erstellst eine leistungskurve


dann weißt was an hydraulischer leistung abgegeben wird

und den zustand der pumpe


mfg bearbeitet 13. Januar 2016 von Hydraulikdoktor

[pivke 0]

Gib mir noch ein Tag, dann habe ich es vielleicht ansatzweise verstanden.

[Micha 1704 0]

Die Drehzahlen müssen exakt passen

Das Dieselstellglied muss kpl überprüft werden

Dann muss durch Drücken diverser Tasten im Display das selbstständige Abfahren der Drehzahlen aktivier werden.

Das vermisse ich in allen Beiträgen

 

[Hydraulikdoktor 10]

Ich hab doch in ca der Mitte meines langen Beitrags

Geschrieben das die drehzahlen mittels Teach In  eingelesen werden müssen 

Genau das beinhaltet das was du meinst 

Dies ist ein Einlernzyklus welcher angefahren werden muß .

Da Wird mittels entweder Tastenkombination am Display oder extern eingesteckter Schalter der Zyklus bestätigt 

Da müssen die drehzahlen geprüft der stellweg des dieselstellglieds und 

Dann der VD3 druck eingestellt und dann fährt die GLD mehrmals selbstständig stufenweise die drehzahlen von min nach max dann wieder nach min 

Und das kann sich auch wiederholen 

Und wenn dann alles passt dann ist der Teach in erfolgreich ansonsten 

Siehst an blinkcode das er augestiegen ist 

 

 

So kenne ich das  Aus einer anderen Maschine wo die gleichen Komponenten verbaut sind 

So wird es auch von  linde vermittelt 

bearbeitet 17. Januar 2016 von Hydraulikdoktor