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Dumper K.Müller Roggwil


dc-smith

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Ölwechsel am Hatz E 85 FG Bj. 1961

Am Motor habe ich den seitlichen Deckel zum Kurbelwellensumpf aufgemacht um den Ölschlamm zu entfernen . Tagelang recherchiert wie und wo man Öl einfüllt . Es steht nirgens geschrieben . Mein Motor ist Baujahr 1961 und hat  keine danach aussehende Öleinfüllöffnung . Durch diesen Deckel kann man die 2,5 Liter einfüllen , wenn die Menge erreicht ist tropft es zu einen Schraubenloch raus . Das passt genau .

Die komplette Lichtanlage mit allen drum und drann liegt schon bei mir , ebenso die Dynastartanlage wo ich noch die richtige Überzetzung suche . Moderne Schmiernippel besorgt , muss aber alle Schmierstellen demontieren um die uralte Fettdreckemulsion zu entfernen . Das Lenkrad weigert sich noch den angestammten Platz zu verlassen , brauch da noch einen Abzieher . Bin gespannt wie das Lenkgetriebe ausschaut . Das Fahrgetriebe werde ich dann auch noch öffnen . Es funktioniert tadellos , was aber nichts aussagen soll nach den Fotos hier .

Gruss Ron

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  • 1 month later...

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So, jetzt muss ich mich doch auch mal wieder melden.

@Faps323

Saubere Arbeit die Mulde, sieht echt gut aus, bin gespannt wie die fertig auf dem Dumper aussieht.

@Ronaldino

Wilkommen bei den Müller Dumper Schraubern.

Zum Thema Hatz kann ich dir ein wenig helfen. Auf meinem Dumper war auch ein Dynastarter drauf beim Kauf, den kannst du auf Seite 3 sehen. Das ganze hat mehr schlecht als recht funktioniert, die Leistung ist für einen Diesel zu schwach. Funktioniert auch nur mit der Dekompression. Kann dir nur raten nach einem gebrauchten Motor mit Anlasser Ausschau zu halten, da taucht eigentlich immer mal wieder was auf.  Den E85 kannst du auch durch einen E89FG ersetzen, so habe ich es gemacht, siehst du in meinen alten Posts. Es passt aber nicht das Schwungrad vom E89 auf E85, die Kurbelwelle haben einen unterschiedlichen Durchmesser. Es passt aber das Schwungrad vom E80 auf den E85.

Der Öleinfülldeckel müsste eigentlich stirnseitig über dem Nockenwellentrieb sein. Es gibt aber auch Versionen mit seitlicher Einfüllung, theoretisch kannst du aber auch über den Zylinderkopf einfüllen, gerade im eingebauten Zustand ist das gut zugänglich.

Der originale Gashebel ist von Magura, den gibt es von Magura zwar nicht mehr, aber ich habe bei FK Söhnchen (keine Werbung) ein Repro gefunden das dem Original optisch sehr nahe kommt. Artikelnummer 306708.

Zum Thema Getriebe, hab´s schon mal geschrieben, wenn du den Deckel auf hast, unbedingt die Einstellung der Schaltstange prüfen, damit das Schaltrad immer voll überdeckt ist und nicht halbseitig eingreift.

 

Gruß

Hannes

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  • 5 weeks later...

Hi Leute

Danke für die Infos . Ich habe mich ausfürlich über die Hatzmotoren informiert . Bin auf der suche nach einen E89  den ich dann schön aufbauen kann. Es gibt ja noch alle Teile zum revidieren . Habe die Kupplung gewechselt nachdem die alte durch groszügiges hochdruckreinigen nicht mehr trennte . Der Gashebel ist auch schon ersetzt und die Ventile eingestellt . Nächste Action ist das herstellen der Aufhängung für den Dyna-Starter . Ich werde es probieren , der liegt jetzt seit Dezember schon nagelneu in der Werkstatt . Der hat 0,9 KW und ich habe die Hoffnung das es durch die Untersetzung und mit Deko-hebel auch fuktioniert😁 . Ich werde sehen und natürlich berichten .

Das Fahrgetriebe habe ich noch nicht geöffnet , aber kommt noch . Es schaltet und funktioniert mal wunderbar . Ich denke , das ich ein nicht verschundenes Teil gekauf habe . Habe auch keine Risse am Chassis feststellen können . Auch die Mulde ist im sehr guten Zustand . Zum Kupplung und Bremse einstellen bin ich ein paar Kilometer gefahren . Eine Freude war es .

Danke und Gruss , Ron

 

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