New Holland Grader - Auslandversionen

[grader 13]

Was du als "Knicklenkung am Heck" bezeichnest ist auch Rahmenknicklenkung, es gibt nur die beiden Varianten mit Führerhaus auf dem Vorder- oder Hinterrahmen, wie bei den Radladern.

Gruß

Grader

[Graderfan 7.603]

Ja, das weiß ich auch Nur befindet sich die Stelle der Knicklenkung jeweils an anderen Stellen, bei der Faun-Frisch Variante vor dem Rahmen dreht sich die Kabine nicht mit, nur alleine der Rahmen. Ich schreibe das so nieder um mir den Unterschieb besser zu definieren

[grader 13]

Nach üblichem Sprachgebrauch haben Fahrzeuge mit Knicklenkung stets ZWEI "Rahmen", den Vorder- und den Hinterrahmen.

Bei üblichen Einsätzen in Deutschland wird die Knickmöglichkeit nach meiner Beobachtung aber fast nie verwendet, deren Bedeutung hält sich somit in Grenzen.

Gruß

G.

[Graderfan 7.603]

Ja, mit dem zwei Rahmen ist richtig, da bei einem Grader ohne Knicklenkung ein einzelner Rahmen sich ja von hinten bis vorne erstreckt. Finde halt nur die Unterschiede von diversen Herstellern immer interessant, z.B. wo sich die Knicklenkung genau befindet. Der Knickbereich hinter der Kabine scheint auch eher typisch amerikanisch zu sein. Zu Knicklenkung allgemein ist hier ausführlicher geschrieben:
http://forum.bauforum24.biz/forum/index.ph...hl=knicklenkung

Mit dem außen gezahnten Drehkranz das gab es nur sehr weniger Hersteller, die Variante von New Holland (Auslandversionen) stammt ja von den ursprünglichen Fiat-Alllis Grader (Allis Chalmers hatte sie auch schon). Ansonsten habe ich es nur bei den EH-Serien von O&K gesehen bzw. bei Champion/Volvo.

[Graderfan 7.603]

Habe ein paar Bilder von zwei New Holland Grader vom Typ RG 170 zugeschickt bekommen: