Ford Farmtraktoren

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Zum Thema Ford Traktoren hier auch noch einige Sachen

Der Ford Traktor hatte eine lange Tradition war es doch der erste Schlepper der auf dem Fliessband gebaut wurde. Ford Traktoren galten als einfach und robust und wurden in diversen Ländern zu xxx Tausenden produziert. Die Ford Traktoren waren einfach konzipiert und mussten darum für Länder wie die Schweiz seit 1920 mit diversen Details nachgerüstet werden so z.b. die Handbremse.

In den 60 er Jahren war der Wunsch nach mehr untersetzungen im Getriebe. Der Schweizer Josef Köpfli selbst Traktorenhersteller galt als absolutes Getriebe Genie in Europa. So war er stehts bei ZF in Friedrichshafen oder der Amerikanischen Firma Tuner Spicer ( heute Dana Spicer) dazu da um technische Probleme im Getriebebau zu lösen.

Für die Ford Traktoren Baureihe 3000, 4000, und 5000 konstruierte er Zwischengetriebe damit mehr Schaltstufen erreicht werden konnte. In den Jahren 1964- 1965 entwickelte er eine brauchbare Allradachse für Ford Traktoren und die spätere Produzentin der Achsen die Schweizer Firma Schindler war erstausrüster bei Ford , so auch bei IHC , John Deere und JCB

Für die Traktorenbaureihe Ford TW 15 bis TW 25 , konstruierte Josef Köpfli das gesamte Getriebe mit Lastschaltung.

Der nimmermüde Erfinder war bis zu seinem Tode im Jahre 1988 2-3 mal monatlich im Ford Werk England und kannte den Betrieb genau.


Hab hier mal ein paar Bilder aus meinem Archiv



Josef Köpfli links mit Henry Ford II in der mitte anlässlich einer Tagung 1981

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Eine Auszeichung zu Ehren für viele geniale Getriebe Konstruktionen


Ford 4000 Traktor mit Schindler Lenktriebachse System Köpfli

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Auch Achsen für Schmalspurtraktoren wurden von Josef Köpfli konstruiert.


Beim grösseren 7700 kam bereits die neue Planetenachse zum Einbau Typ PLK von Schindler. Der Allrad konnte per Knopfdruck eingeschaltet werden wie bei den John Deere Schleppern , das hatte zu dieser Zeit niemand.


Die PLK Achse war die erste Planeten Lenktriebachse für Traktoren mit einem Radeinschlag von 54° , das war damals eine Weltneuheit.

Köpfli baute die Achse in einer Spitzform im grossen Mittelgehäuse sass neben dem Seitlichen Differential ein Kreuzgelenk , dadurch konnte die Kraft auf beide Achswellen übertragen werden , welche nicht 90° zur Fahrzeuglängsachse standen.
Mit dieser Bauart konnte ein enormer Lenkeinschlag erreicht werden.

Die Firma Schindler baute über 25000 Achsen , hauptabnehmer war die Ford Motor Company.


gruss Manuel

[oltimer remu 18]

ich habe noch ein besseres foto vom ford 8210 beim pullern


gruss remo