Problem mit Radlader Motor

[Stonecreek 0]

Moin!

Gratuliere und Danke für die Lösungsinfo.

War also ein Entflammungsproblem und unverbrannter Diesel.

Jetzt würde mich noch brennend interessieren, warum da nur ein Zylinder gequalmt hat!

Kann man bei dem Motor für jeden Zylinder den Zeitpunkt extra einstellen?

Grüße, Stonecreek

[Hydraulikdoktor 10]

hallo guten abend
das sind ja gute neuigkeiten

ich finde das gut das du hier berichtet hast das der fehler weg ist
(ist hier leider nicht der regelfall)
diese frage hab ich mir auch gestellt Stonecreek
meines wissens nach kann der förderbeginn nur komplett verstellt werden .
die grob einstellung über die zahnräder und die feineinstellung über die langlöcher an der pumpenbefestigung zum stirnraddeckel
aber da bin ich nicht so drin in der materie

vielleicht kann jemand hier ergänzend was schreiben

mfg

[der Mike 1]

@Stonecreek
nein,sind nicht einzeln einstellbar.
Der erste Zylinder hat nicht gequalmt beim starten weil die Konterschrauben am Einstellblech
bis zum Anschlag verdreht waren,habe Sie fast bis zum Gegenanschlag zurückdrehen müssen
bis es gepasst hat,das qualmen was beim Starten in grenzen normel ist hat also der 2.Zylinder
für den ersten mitübernommen
@doc
über die Zahnräder (2) ist nur die Steuerzeit einstellbar,
der Förderbeginn für beide Zylinder ist nur über die Einstellscheibe an der Nockenwelle
einstellbar.
Auch sind im Einstelldeckel keine Langlöcher drinn,die Bohrungen sind nur ein bisschen grösser
als die M8 Imbusschrauben zum festziehen.
hoffe ein bisserl geholfen zu haben,
Gruß Mike

[der Mike 1]

hab noch Bilder dazu,
Bild 1, die Zahnräder von Kurbelwelle(15/16) und Nockenwelle(Punkt)

Bild 2, die linke obere Öffnung ist von der Nockenwelle.
es sind die 4 Imbusschrauben in der Mitte die man lösen muss um
den Förderbeginn einzustellen.
Die Äusseren Imbusschrauben sind für das nicht mittig sitzende Blech
was die Dieselpumpe antreibt
Gruß Mike, der bei dieser Aktion viel über seinen Motor gelernt hat

[Stonecreek 0]

Hallo!

Hmm, also doch Reihenpumpe..., da drängt sich mir der Verdacht auf, dass sich die Zylindereinheit 2 eben (verschleißmäßig) doch als schlechter wie Zyl. 1 präsentiert. Die Pumpe würde ich mal im Auge behalten.

Egal, jetzt läuft er erstmal.

Grüße!