Faun L 910/40 V Muldenkipper

[handreas 2]

...noch ein wenig mehr Info:

Radstand (Mitte Vorderachsen bis Mitte Hinterachsen) 4000 mm, geht aus der Bezeichnung schon hervor.

Motortyp Deutz F 10 L 814

Bei der Schaltautomatik müßte es sich um die von Faun entwickelte "SYMO-Schaltung" handeln. Sie wurde mit einem normalen Allklauengetriebe kombiniert und bestand aus einem Elektro- und einem Druckluftteil. Die Steuerung erfolgte durch einen winzigen Hebel unter dem Lenkrad.

Angefahren wurde normal mit Kupplung. Der nächste Gang wurde vorgewählt und durch kurzes Treten des Kupplungspedals wurde der Impuls zum Schalten gegeben. Zwischengas bzw. Drosseln des Kraftstoffs war automatisiert, die Umschaltung selbst erfolgte bei geschlossener Kupplung.

Gruß

Andreas

[handreas 2]

So... auch "alte" Themen verstauben hier nicht in der Schublade!

Habe jetzt eigentlich alle Daten über diesen Muldenkipper zusammengetragen... was leider immer noch fehlt, ist eine Maßzeichnung.

Also erstmal die wichtigen Maße (Stand Dezember 1966)!

- L 8000, B 2500, H 3200 (beladen)
- Innenmaße Mulde 5500 x 2260 x 950
- Radstand 4000 (Aufhängung der Pendelachsaggregate)
- Achsabstände in den Aggregaten 1450 (gerechnet aufgrund der Überhänge)
- Überhang vorn 1460, hinten 1090
- Bereifung 14.00-20 eHD

Wie die obigen Fotos bereits zeigen, wurde das Fahrerhaus leicht modifiziert. Mit Verlegung der Mulde nach hinten bekamen die Vorderräder eigene Kotflügel, die nicht mehr mit der Mulde nach oben schwenkten.

Die angesprochene SYMO-Schaltung gab es wohl nur im Prototyp, das ZF AK 6-75-3 wurde im Einsatz konventionell geschaltet. Das Verteilergetriebe VG 500 kam von ZF. Die Kupplung war eine Zweischeiben-Trockenkupplung mit 380mm Durchmesser.

Es dürften nur wenige Exemplare gebaut worden sein, da die Ausführung als Muldenkipper nicht sehr zweckmäßig war. Insbesondere die Länge der Mulde barg die Gefahr des Umkippens, wenn die Ladung nicht sofort abrutschte. Da gehörte wohl immer die Wasserwaage ins Fahrerhaus!

Auch die Wirtschaftlichkeit war nicht das Gelbe vom Ei... die Nutzlast lag tatsächlich nur bei 17 Tonnen, für 32 Tonnen GG eindeutig zu wenig. Die Steigfähigkeit reichte nur bis 44%, auch da waren andere (na, zumindest einer, nenne mal keine Marke... ) besser.

Dennoch ein imposantes Gerät, dieser FAUN... tja, wie hieß er eigentlich genau? Von L910/35-8x6 über F910/40V bis 6104/40-8x6 kann man sich wohl was aussuchen. Die Bezeichnungen sind in chronologischer Reihenfolge aufgeführt. Der Prototyp hatte offenkundig nur 3,50m Radstand, er war in der Gesamtlänge auch 600mm kürzer als seine "Nachfolger"...

Gruß

Andreas