B50n Hochmoselübergang

[Baumafreddi 38]

Zwischenstand Sommer 2013.

Erdarbeiten an der Anschlusstelle zur A1/A60 bei Altrich sind im Gange. Zunächst der Blick in Richtung Autobahn A1.

Um 180° gedreht zeigt der Blick auf die Grünbrücke in Fahrtrichtung Platten.

Hier sind u.a. folgende Maschinen im Einsatz:

Cat 330DLN der Fa. Kohl Bau.

Die Flotte an Terex TA35 von Kohl Bau.

Von der neu erbauten Überführung eines Wirtschaftsweges sieht die Trasse folgendermaßen aus.
Blickrichtung A1 mit der Grünbrücke im Hintergrund.

Blick in Richtung Platten mit der Überführung der Bahnstrecke Saarbrücken-Koblenz.

Vor Ort sind hier ein Liebherr R954C Litronic der Fa. Lehnen...

... und der bereits bekannte Hitachi Zaxis 470LCH von Kohl Bau...

... sowie zwei Komatsu HM250-2 zur Ergänzung der Dumper-Flotte.

Im weiteren Verlauf der Trasse stehen noch diese beiden Raupen, eine Liebherr PR724XL und eine Komatsu D65EX.

Niels-Baumafreddi

[Gernsbagger 3]

wie weit ist die Hochmoselbrücke derzeit?
man findet im Netz nichts darüber speziel die Pfeilergründungen an der Mosel direkt.

Grüße

Gernsbagger

[Baumafreddi 38]

Auch dort bin ich gestern kurz vorbeigefahren, habe allerdings keine Bilder gemacht, zumal die Zugänglichkeit dieses Bereichs jetzt eingeschränkt worden ist.
Die Pfeiler bzw. deren Fundamente, die ich bereits im März fotografiert hatte, wachsen langsam in die Höhe, aber es wird wohl noch eine ganze Zeit dauern, bis sie ihr endgültiges Maß erreicht haben.
Am Moselufer ist man noch mit Gründungsarbeiten beschäftigt. Insgesamt ist also nach wie vor nicht so wirklich viel zu sehen.

Niels-Baumafreddi

[Baumafreddi 38]

Kürzlich bin ich erneut an der Baustelle zur B50n gewesen und habe zunächst den bereits weiter oben gezeigten Liebherr R954C Litronic...

... sowie einen der ebenfalls bekannten Liebherr R934C Litronic von Franz Lehnen abgelichtet.

Niels-Baumafreddi

[Baumafreddi 38]

Und um auf die Anfrage von User Gernsbagger zurückzukommen, wie der Stand der Arbeiten an der Hochmoselbrücke selbst ist, nachfolgend einige Aufnahmen.

Am Moselufer ist man noch mit den Gründungsarbeiten beschäftigt. Vor Ort ist ein RTG RG19T.

Auf der Eifel-Seite ist die Erstellung des Hohlkastens für den späteren Tunnel, an den die Hochmoselbrücke unmittelbar anschließen wird, bereits weit forgeschritten.

Niels-Baumafreddi