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zum Kran:

Basis ist der CC 2000 von Demag, die Ringlifteinrichtung ist eine Oition zur Traglasteigerung
Der kann mittels Hydraulikzylinder seine 35.000 Stützteller anheben, dann mit den Raupenfahrwerken verfahren und damit nicht "stationär"!
Ich glaube sogar das dies der einzige CC 2000 mit Ringlift ist.



zu Mitsubishi:

das ist ein fernöstlicher Megakonzern ähnlich Samsung, Hyundai, Hitachi, Mitsui usw.
Diese Firmen haben Geschäftsbereiche im Handel mit allen Möglichen Dingen, Transport, Montage, Schwermaschinenbau etc.
Mitsubishi ist in diesem Fall der Betreiber des CC 2000 RL, vermutlich wird der Kran im Montagebau für Kraftwerke oder Petro-Chem. Industrieanlagen eingesetzt.

Gruß
BUZ
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Die Ringlifteinrichtung ist eigentlich in Amerika und in USA NUR EIN Umweg, um enorme Hublasten zu schaffen.In Europa erreicht man das inzwischen mit grossen RAupenkranen.In Amerika hat man - da man selbst selten etwas Neues erfindet - schlichtweg die grössten RAupenkrane auf diesen Drehkreis - sprich Ringer - gesetzt.Kostet viel Zeit, viel Gewicht,ist praktisch für einen Schwerlasthub,nutzt aber nichts wenn einige Meter Bewegung gefragt sind.In Europa erfindet man eben tolle Raupenkrane für Schwerlast - die sich fast mit Maximallast auch noch bewegen können - , in Amerika "bastelt" man...........


oder mad_red.gif mad_red.gif mad_red.gif kauft ganz einfach die deutschen Superfirmen auf samt Entwicklungsbüro!!!!!!!! mad_red.gif mad_red.gif


American way of live top.gif Man könnte auch sagen:(als Europäer)reine Verarschung! mad_red.gif
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Nein, es ist nicht im einsatz im Amerika aber in Japan beim Mitsubitsishu.
Der ring an der Kran kaum von Demag selb weil ich das Bild aus ein Demag Prospect hatte.

Hier ein andere Bild mit andere Ballast und kein CC 2000 mehr auf der A-bok....

2005/02/post-139-1109183302.jpg

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