Potain MD 345 B 12 Erstinbetriebnahme

[Gast stephan1964]

So ist es , das Gesamtgewicht liegt dann bei 4,5 tonnen.

Der MD 345 B kann diese Last bis 60 Meter Ausladung bewältigen

...und wann kommt denn das Schätzchen? es kann sich doch nur mehr um wenige Tage handeln - oder ?

[Crane23 0]

Bekommt ihr den Potain mit der neuen Kabine?

MfG Max

[baggerphil 517]

Am letzten Mittwoch war bei uns Bombenalarm...

Passend zum neuen Potain MD 345 B ist schon mal die neue Betonbombe eingetroffen.
Der Kran kommt am 18. April 2011

Fortsetzung folgt...

Und wegen der Kabine steht im ersten Beitrag, das es sich um das aktuelle Kabinendesing handelt. Das müsste dann schon die neue Ultra View sein...

Sehr schön, dass nun langsam die Teile eintreffen. Freue mich schon richtig auf den 18. April, wenn Du uns wieder mit einer Deiner super-genialen Foto-Dokus über den neuen Potain versorgen wirst

Kanns kaum erwarten... bearbeitet 3. April 2011 von baggerphil

[Gast Kränchen]

Und wegen der Kabine steht im ersten Beitrag, das es sich um das aktuelle Kabinendesing handelt. Das müsste dann schon die neue Ultra View sein...

Sehr schön, dass nun langsam die Teile eintreffen. Freue mich schon richtig auf den 18. April, wenn Du uns wieder mit einer Deiner super-genialen Foto-Dokus über den neuen Potain versorgen wirst

Kanns kaum erwarten...

Ja das ist richtig, der Kran bekommt die Ultra View Kabine, die komfortabler und größer ist als die alte Vision Cab.

Allerdings werden manche Kranführer wohl nicht glücklich darüber sein, das man bei der Kabine nur noch die Seitenscheiben öffnen kann.

Die Frontscheibe gehört bei der Kabine zur tragenden Struktur zwecks Gewichtsoptimierung.

[Gast Kränchen]

Am Freitag wurde der Ballast angeliefert und wir haben mit der Montage der Kranbahn für den Potain begonnen.

Als Unterlage für die Schwellen dienen 14 Stahlplatten, die je 5 X 1 X 0,025 Meter groß sind.

Die Schwellen haben ursprünglich einen Kohlenverladekran getragen und müssen erstmal grob vom anhaftenden Kohlenbelag befreit werden und die Schienenführungsplatten auf den Schwellen müssen vom Rost etwas befreit werden.

Die Schwellen wurden dann mit dem Bagger auf die Stahlplatten gesetzt und auf vorab ausgerechneten Abstand ausgerichtet, anschließend werden dann die 5 Meter Schienenabschnitte eingelegt und später verschraubt.

Eine schöne Arbeit ist das, da wurde das Bilder machen glatt zur Nebensache

Hier die Bilder

Eigentlich sollte es so sein, das die Haken der neuen Lastkette bequem in die Lastaufnahmen der Ballastplatten passen, leider sind aber die Komponenten falsch aufeinander abgestimmt und es mussten zusätzlich Schlupfe benutzt werden, die Tücke steckt halt oft im Detail