Bahnprojekt Stuttgart - Ulm

[mo2351 449]

Die Stuttgarter Nachrichten berichten, dass die Bahn angeblich kurz vor der Vergabe von Bauleistungen für den Tunnel im Wert von ca. 750 Mio € an die Alpine GmbH steht.

http://www.stuttgarter-nachrichten.de/inha...6ce35c4218.html

In der Printausgabe soll außerdem berichtet werden, dass die zweitplatzierte Züblin AG ca. 200 Mio. € teurer war.

[MichaelD 1]

Welche Tunnel stehen hier denn genau auf der Agenda ? Die im innerstädtischen Bereich oder diejenigen der NBS ?

[mo2351 449]

Das frage ich mich auch. Konnte dazu bis jetzt noch keine Informationen finden.

[ZX250 104]

...hmm, die Arbeiten sollen ruhen - da wäre ich gerne Baufirma - Geld für nicht arbeiten - das ist immer eine tolle Sache - die Regelungen für den Schadensersatz sind reglementiert, es lohnt sich in jedem Fall -

[BerndSt 21]

Bei den Tunnel müsste es sich um das Los 1A - Fildertunnel:
Ca. 18,7 km bergmännischer Tunnel inkl. einem Verzweigungsbauwerk, 19 Verbindungsbauwerke mit einer Länge von ca. 17 m bis ca. 24 m, einer ca. 250 m langen unterirdischen Rettungszufahrt, einem ca. 1,3 km langen unterirdischen Zwischenangriff und einem 255 m langen Tunnel in offener Bauweise. Die Tunnel werden zu ca. 40 % im Gipskeuper und zu ca. 60 % in unterschiedlichen Mergel und Sandsteinschichten aufgefahren. Es können folgende Vortriebsweisen zur Anwendung kommen: Spritzbetonbauweise (Grundausführung), maschineller Tunnelvortrieb (zusätzliche Variante).
Und um das Los 1B - Tunnel nach Ober- und Untertürkheim:
Bauleistung für die Tunnelbaumassnahmen von Los 1B, bestehend aus: insgesamt ca. 12,3 km bergmännischer Tunnel, 13 Verbindungsbauwerken mit einer Länge von ca. 2 m bis ca. 173 m, einem Zugangsschacht und -stollen sowie einer Startbaugrube. Im Zuge der bergmännischen Tunnel sind zwei Kreuzungsbauwerke, davon eines unter dem Neckar, und ein Verzweigungsbauwerk zu erstellen. Die Tunnel werden zu ca. 80 % im unausgelaugten Gipskeuper, zu ca. 10 % im ausgelaugten Gipskeuper und zu ca. 10 % in Quartär aufgefahren. Es können folgende Vortriebsarten zur Anwendung kommen: Spritzbetonbauweise (Grundausführung), maschineller Tunnelvortrieb (zusätzliche Variante).
Handeln.
Die Kurzbeschreibung dazu lautet
S21, PFA 1.2 - Fildertunnel und PFA 1.6a - Tunnel nach Ober- und Untertürkheim.
Beginn ist am 1.2.2011 Ende: 31.12.2017
Soweit mir bekannt ist ist es momentan das einzige Tunnellos was ausgeschrieben ist.Bzw mehr konnte ich nicht dazu finden bei der TED Europa.