mo2351 449 Geschrieben 9. Oktober 2010 Geschrieben 9. Oktober 2010 Die Stuttgarter Nachrichten berichten, dass die Bahn angeblich kurz vor der Vergabe von Bauleistungen für den Tunnel im Wert von ca. 750 Mio € an die Alpine GmbH steht.http://www.stuttgarter-nachrichten.de/inha...6ce35c4218.htmlIn der Printausgabe soll außerdem berichtet werden, dass die zweitplatzierte Züblin AG ca. 200 Mio. € teurer war. Zitieren
MichaelD 1 Geschrieben 9. Oktober 2010 Geschrieben 9. Oktober 2010 Welche Tunnel stehen hier denn genau auf der Agenda ? Die im innerstädtischen Bereich oder diejenigen der NBS ? Zitieren
mo2351 449 Geschrieben 9. Oktober 2010 Geschrieben 9. Oktober 2010 Das frage ich mich auch. Konnte dazu bis jetzt noch keine Informationen finden. Zitieren
ZX250 104 Geschrieben 9. Oktober 2010 Geschrieben 9. Oktober 2010 ...hmm, die Arbeiten sollen ruhen - da wäre ich gerne Baufirma - Geld für nicht arbeiten - das ist immer eine tolle Sache - die Regelungen für den Schadensersatz sind reglementiert, es lohnt sich in jedem Fall - Zitieren
BerndSt 21 Geschrieben 9. Oktober 2010 Geschrieben 9. Oktober 2010 Bei den Tunnel müsste es sich um das Los 1A - Fildertunnel:Ca. 18,7 km bergmännischer Tunnel inkl. einem Verzweigungsbauwerk, 19 Verbindungsbauwerke mit einer Länge von ca. 17 m bis ca. 24 m, einer ca. 250 m langen unterirdischen Rettungszufahrt, einem ca. 1,3 km langen unterirdischen Zwischenangriff und einem 255 m langen Tunnel in offener Bauweise. Die Tunnel werden zu ca. 40 % im Gipskeuper und zu ca. 60 % in unterschiedlichen Mergel und Sandsteinschichten aufgefahren. Es können folgende Vortriebsweisen zur Anwendung kommen: Spritzbetonbauweise (Grundausführung), maschineller Tunnelvortrieb (zusätzliche Variante).Und um das Los 1B - Tunnel nach Ober- und Untertürkheim:Bauleistung für die Tunnelbaumassnahmen von Los 1B, bestehend aus: insgesamt ca. 12,3 km bergmännischer Tunnel, 13 Verbindungsbauwerken mit einer Länge von ca. 2 m bis ca. 173 m, einem Zugangsschacht und -stollen sowie einer Startbaugrube. Im Zuge der bergmännischen Tunnel sind zwei Kreuzungsbauwerke, davon eines unter dem Neckar, und ein Verzweigungsbauwerk zu erstellen. Die Tunnel werden zu ca. 80 % im unausgelaugten Gipskeuper, zu ca. 10 % im ausgelaugten Gipskeuper und zu ca. 10 % in Quartär aufgefahren. Es können folgende Vortriebsarten zur Anwendung kommen: Spritzbetonbauweise (Grundausführung), maschineller Tunnelvortrieb (zusätzliche Variante).Handeln.Die Kurzbeschreibung dazu lautet S21, PFA 1.2 - Fildertunnel und PFA 1.6a - Tunnel nach Ober- und Untertürkheim.Beginn ist am 1.2.2011 Ende: 31.12.2017Soweit mir bekannt ist ist es momentan das einzige Tunnellos was ausgeschrieben ist.Bzw mehr konnte ich nicht dazu finden bei der TED Europa. Zitieren
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