Bahnprojekt Stuttgart - Ulm

[S21BauTV 5]

Auch einige Meter vom Bahnhof entfernt, in der Jägerstraße am sog. Nordkopf, geht es inzwischen in die Tiefe...

Der Bauabschnitt 1 enthält auch die Baugrube Nr. 1 die als Ausgangspunkt für den Tunnel Zuführung Feuerbach/Cannstatt an einer Seite mit der sog. Anschlagwand abschliesst.

Hier fallen ca. 41.000m³ (ca.82.000t) Aushub an... das bedeutet ca. 3.900 Fahrten, mit den im Video zu sehenden Kippern, zur zentralen Logistikfläche, wo mit dieser Menge an Aushub ca. 3.000 Conatiner befüllt werden....

Ein aktuelles Video zu diesen Bauarbeiten gibt es hier:

Jetzt ansehen: Stuttgart 21: CAT 963D, BOMAG BW 211 D - Nordkopf Jägerstraße Baugrube 1 | 8.1.2015 | #S21

[Holger1974 30]

Auch im Mittleren Schloßgarten geht es endlich wieder weiter, seit gestern ist eine Ramme der Firma Franki-Grundbau im Einsatz, um die Gründungspfähle für den Bahnhofstrog zu setzen. Die Arbeiten verzögerten sich, nicht nur wegen der archäologischen Funde, die in der Grube gemacht wurden, sondern auch wegen der noch fehlenden Genehmigung durch das EBA für den verbesserten Brandschutz. Die Genehmigung ist nun erteilt, die Arbeiten nehmen wieder an Fahrt auf!

Und auch zum Flughafenbahnhof gibt es neues: die Projektpartner haben sich geeinigt, eine Version mit einem 3. Gleis zu realisieren.

In diesem Zusammenhang wird auch das Planfeststellungsverfahren für den Flughafenbahnhof aufgeteilt, siehe hier.

[S21BauTV 5]

Und heute auch mal wieder was von uns

Auch bei Regen war auf der Stuttgart 21 Baustelle am 18.06. 2015 mächtig was los!

Jetzt Video ansehen: "Auch bei Regen: Mächtig was los auf der Stuttgart 21 Baustelle 18.06. 2015"

[Cat 375 LME 14]

Am Wochenende Samstag 19.09.2015, 22 Uhr bis 20.09.2015, 11:00 Uhr wurde im Rahmen des Ausbaus der A8 und der NBS Wendlingen - Ulm im PFA 2.3 eine 25 Jahre alte Wirtschaftswegbrücke abgerissen.

Hier der Text der DB:
A 8 nach Abbruch einer Brücke zwischen Hohenstadt und Ulm-West schneller als geplant wieder für Verkehr frei

DB Projekt Stuttgart–Ulm GmbH dankt Firma Fischer für „logistische Meisterleistung“ – Neue Brücke über Schnellbahn soll 2017 stehen

(Stuttgart, 20.09.2015) Der einzige Abbruch einer Brücke über die Bundesautobahn 8 im Rahmen der Bauarbeiten für die Schnellbahnstrecke Wendlingen–Ulm ist erfolgreich verlaufen: Am Sonntagmorgen um 11.30 Uhr gab das Regierungspräsidium Tübingen die BAB 8 zwischen Hohenstadt und Ulm-West wieder in beide Fahrtrichtungen für den Verkehr frei. Die Firma Fischer Abbruch GmbH & Co.KG aus Weilheim a. d. Teck führte die Arbeiten für den Abbau der 1500 Tonnen schweren Stahlbetonbrücke eine halbe Stunde schneller aus als geplant. „Das war eine logistische Meisterleistung“, lobt Jörg Hamann, Sprecher der DB Projekt Stuttgart–Ulm GmbH, den generalstabsmäßigen Ablauf der Maßnahme.

Für den Abbruch des Überführungsbauwerks Blaubeurer Weg bei Merklingen waren inklusive aller Nebenarbeiten 14 Stunden vorgesehen. Dafür musste die in diesem Bereich parallel zur künftigen Schnellbahnstrecke verlaufende BAB 8 zwischen Hohenstadt und Ulm-West für den Verkehr von Samstag, 19. September, von 22 Uhr an in beide Fahrtrichtungen gesperrt werden. In der Folge kam es am Sonntagvormittag auf den Umleitungsstrecken und auf der BAB 8 zu Verkehrsstauungen. Für die infolge der Bauarbeiten entstandenen Erschwernisse und Behinderungen bittet die Deutsche Bahn die Verkehrsteilnehmer um Verständnis.

Die sechs Meter breite und 64 Meter lange Brücke „Blaubeurer Weg“ stand dem Bau der Schnellbahn Wendlingen–Ulm südlich der BAB 8 im Wege. Für den Abbau setzte die Firma Fischer acht Kettenbagger mit einem Arbeitsgewicht von bis zu 50 Tonnen inklusive der vier Tonnen wiegenden Abbruchscheren, Meißel, Greifer und Betonpulverisierer ein. Um die Asphaltdecke beim Sturz der Brücke nicht zu beschädigen, wurde diese zunächst mit einem Fallbett aus Schotter quer über alle Fahrspuren geschützt.

Die DB Projektgesellschaft beginnt nun mit dem Bau eines neuen Überführungsbauwerkes über die BAB 8 und die Neubaustrecke in einer Gesamtlänge von rund 87 Metern und einer Höhe von bis zu 6,40 Meter. Während der Bauzeit wird es in diesem Bereich immer wieder zu Verschwenkungen der Fahrbahn kommen. Der 597.000 Euro teure Ersatzneubau soll im Januar 2017 fertig sein.

[Cat 375 LME 14]

Hier die ersten Videos:

Video 1
Video 2