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Transporter unter 3,5t nur noch 100 km/h?


osc83v

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Meine Mitarbeiter bekommen das auch aufs schärfste eingebläut, dass mit den Fahrzeugen definitiv nicht schneller als 120 gefahren wird. Inklusive der Androhung, im Schadensfall bei höheren Geschwindigkeiten in Regress genommen zu werden.
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Eine Geschwindigkeitsbegrenzung für Transporter ist überfällig. Die Jungs, die auf diesen Kisten sitzen, sind damit oft den ganzen Tag über unterwegs, ich möchte den sehen, der einen Transporter nach 7 bis 8 Stunden bei 150 km/h noch sicher auf der Spur hält. Weiterhin braucht man nicht viel Phantasie um sich vorzustellen, was passiert, wenn 3,5 Tonnen von 150 auf 0 km/h gebremst werden, wenn da plötzlich ein Stauende übersehen wird oder was auch immer. Ein Limit bei 120 km/h halte ich für angemessen.
Ich würde eher Überlegungen anstellen, die Höchstgeschwindigkeit für Lkw auf 100 km/h anzuheben, wenn ein bestimmter technische Ausstattungsgrad des Fahrzeugs vorhanden ist. Geht ja mit Pkw-Anhängern auch. Das 80 km/h-Limit stammt aus einer Zeit, in der ABS und alle elektronischen Helferlein noch Lichtjahre entfernt waren. Wobei hier sicher auch andere Faktoren noch berücksichtigt werden müssen, wie z.B. Ausbauzustand der Autobahn, etc. denn was nutzt es, wenn 10 Lkw 100 km/h fahren dürfen und vor einem warten müssen, der nur 80 km/h fahren darf, weil Überholverbot ist.

Grüße
Jens
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Ees wurden Überlegungen dahingehend gemacht eine Geschwindigkeitsbegrenzung für Transporter einzuführen, diese ist aber noch NICHT in Kraft !

Im übriegen sollte man nicht alle über einen Kamm scheren !

Denn nicht jeder der einen Kleintransporter fährt spielt wilde Sau auf der Aautobahn oder sonst wo.

Oder sollte man bei den PKW Rasern das gleiche einführen !? Die gibts schließlich auch wie Sand am Meer !

Bis dahin...
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Ich würde eher Überlegungen anstellen, die Höchstgeschwindigkeit für Lkw auf 100 km/h anzuheben, wenn ein bestimmter technische Ausstattungsgrad des Fahrzeugs vorhanden ist...


Um Gottes willen!!!

Ein Lastzug, der mit 100 statt mit 80 km/h ungebremst in ein Stauende ballert, bringt die 1,56fache Energie mit! - Mit anderen Worten: statt 10 PKW werden deren 16 zu Brei gedrückt, statt 5 Toten sind 8 Tote zu beklagen.

Auch ein Abstandsradar würde solche Unfälle keineswegs verhindern. Wie "zuverlässig" solche elektronischen Helferlein sind, sieht man daran, daß sie inzwischen die Hauptursache aller Fahrzeug-Ausfälle sind....

Natürlich könnte man diese Funktion ähnlich der einer Federspeicherbremse auslegen - das Radar müßte sich ständig selbst prüfen und bei Ausfall eine Vollbremsung auslösen, Weiterfahrt ausgeschlossen. Diese Vollbremsung würde aber für weitere Unfälle sorgen.

Zwar sind die LKW heute generell sicherer - aber ihre Anzahl ist auch dramatisch gewachsen gegenüber früher! Leider führt das nicht nur zu entsprechend mehr Unfällen, sondern ein weiterer Effekt ist viel schlimmer.... die Wahrnehmung der Fahrer ändert sich durch die LKW-Dichte. Der ständige Blick auf den in (zu) kurzem Abstand vorausfahrenden Container führt zu einer als "quasi-statisch" empfundenen Situation.

Die Unterforderung der Fahrer moderner LKW bewirkt nachlassende Konzentration - und dazu kommen dann Fahrerhäuser, die statt eines Arbeitsplatzes einen, offenkundig einem Uterus nachempfundenen, Schlummerplatz offerieren.

Letzteres freilich gilt genauso für PKW - da gehören ganze Konstruktionsabteilungen liquidiert, die sich um nichts anderes kümmern, als das Schlafen während der Fahrt so angenehm und ungestört wie nur möglich zu machen...


Nix für ungut - und nicht gleich schlagen kreisch.gif

Andreas wave.gif


P.S. die weiteren Auswirkungen einer Geschwindigkeitsanhebung wurden ja schon angesprochen. Besser wäre es, dafür zu sorgen, daß ein immer größerer Anteil der LKW die 80 km/h überhaupt erreicht. Dabei sollte man es dann aber auch belassen - denn die 100 km/h würden automatisch auch den Zeitdruck weiter erhöhen, so daß letzlich nichts wirklich gewonnen wäre....


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