Rück -und Neubau der Schellenbergbrücke in Osnabrück

[Gast Kränchen]

Der Potain HD 30 wird zum einsetzen der Armierungskörbe eingesetzt

[Gast Kränchen]

Rangierbetrieb und Zugverkehr ist hier der ständige Begleiter auf der Baustelle

[Gast Kränchen]

Autos, Autos, Autos, oder besser Audi, Audi, Audi.
Ein Autotransportzug auf dem Abrollberg

[Gast Kränchen]

Als letztes Bild hier die Armierungskörbe für die Bohrpfähle.
Genauere Daten bezüglich der Bohrpfähle am Wiederlager Süd kommen noch.

Fortsetzung folgt

[Gast Kränchen]

So, nun will ich mal wieder etwas weiter machen mit Bildern der letzten drei Tage.

Am zukünftigen neuen Wiederlager Süd, sind die arbeiten zum setzen der Bohrpfähle in vollem Gang.

Hier werden 50 Bohrpfähle, Typ JACBO B gesetzt, mit einer Länge von 21,50 Meter mit einer Neigung von 14 Grad und 0,60 Meter Durchmesser.

Die Länge des Bewehrungsstahl beläuft sich auf 19 Meter, jeder Pfahl benötigt 6 Kubikmeter Beton der Sorte C 30/37 mit 16 mm Körnung.

Gebohrt wird mit einer Maschine des Herstellers Woldmann, zudem ich nur sagen kann, das er von einem 480 PS starken Scania V 8 Dieselmotor angetrieben wird.

Die Putzmeister Betonpumpe sitzt auf einem 4 achs Fahrgestell von DAF/GINAF.
Der aufgebaute Fassi Kran hat 16,80 Meter Auslegerlänge und wird zum aufbauen des Bohrgerätes gebraucht.

Auf dieser Baustelle erledigt das unter anderen ein 95 tonnen Mobilkran aufgrund der Platzverhältnisse.

Am kommenden Wochenende 31.10.2009 bis 01.11.2009 in der Sperrzeit wird das Bohrgerät die Tiefgründung bei Pfeiler eins ausführen und anschließend müssen noch neun Pfähle am Wiederlager Süd gesetzt werden, dazu muß das Bohrgerät auf den Gleisen stehen.

Am darauf folgenden Wochenende werden die Bohrpfähle freigelegt und abgestemmt, damit sie mit den zukünftigen Fundamenten verbunden werden können.

Bis zum Jahresende sollen die Fundamente vom Wiederlager Süd und den Pfeilern eins und zwei noch fertig werden. Eventuell wird auch noch der Schalungsverbau für einen Pfeiler fertig.

Nun weitere Bilder