Deutz-Motoren

[schrauberpit 7]

Morgen mache ich mit der Abgasgeregelten Ausführung weiter und wenn Ihr wollt auch mit der Heute noch gebauten elektronichen Regelung. Ja ja die 513 er Baureihe wird noch gebaut.
Peter bearbeitet 18. Juni 2009 von schrauberpit

[handreas 2]

Jo ohne Abflußmöglichkeit gäb es keine Regelung, das ist ja klar. Wollte ich hiermit zum Ausdruck gebracht haben:

Das im Kupplungsgehäuse befindliche Öl läuft bei Motorstillstand langsam aus dem Gehäuse heraus, zurück in die Ölwanne. Bei laufendem (warmem) Motor und vollem Gehäuse wird es herausgedrückt, weil der Zulauf an den Öl(druck)kreislauf angeschlossen ist (das kleine Röhrchen da links im Bild).

Der kleine Ablauf sorgt ja auch dafür, daß überhaupt ein Kreislauf des Öls in diesem Nebenstrom entstehen kann - sonst wär die Kupplung nach kürzester Zeit voll und fertig, und nix isses mit der Schleuderfilter-Reinigung....

Mein Beitrag war in der Tat etwas "streß-geprägt" - auch wenn ich in der Sache selbst zwar Recht hatte. Mein kleiner Ausflug zur Visko-Kupplung ist denn auch noch etwas erklärungsbedürftig, das hol ich mal nach.

Die hydraulische Kupplung - nach ihrem deutschen Erfinder als "Föttinger-Kupplung" benannt - gibt hier die Möglichkeit, die Lüfterrad-Drehzahl gegenüber ihrem mechanischen Antrieb zu variieren. Der Lüfter kann dadurch fast genauso schnell laufen wie sein Antrieb, aber eben auch langsamer (niemals schneller). Das "Um-wieviel-Langsamer" erreicht man durch eine größere oder kleinere Ölmenge in der Kupplung (weniger Öl = langsamer). Durch die kleine Bohrung läuft stetig Öl ab, so daß die Menge, die durch das Spritzrohr eingebracht wird, entscheidend ist.


EDIT: @schrauberpit - da haben wir uns gerade überschnitten. Freue mich auf deine weiteren Ausführungen hierzu!


bearbeitet 18. Juni 2009 von handreas

[handreas 2]

Ach und noch was....

Es handelt sich natürlich um ein abgeschlossenes System, das quasi der Ölwanne zuzuordnen ist.

Was man also als Schmutzkruste in dem Deckel vorfindet, hat nichts mit Baustellendreck oder Straßenstaub zu tun. Letztlich sollte es sich um einen Kuchen handeln, gebacken aus den leckeren Zutaten namens Metallabrieb und Ruß

Guten Appetit....

[Reachstacker † 2016 0]

@ Schrauberpit

Tolle Eklärung!
Bitte weitermachen!

Deine Beschreibung zeigt erstmal wie genial das HHTM System ist

Gruss, Pete

Nachtrag: Mit Hilfe Deiner Beschreibungen schalten sich auch wieder einige Erinnerungen ein...
Ich glaube das letzte mal das ich den Filter sauber gemacht habe war vor so 36 Jahren... bearbeitet 18. Juni 2009 von Reachstacker

[handreas 2]

jaja lobt euch nur - mich lobt mal wieder keiner

Ist euch überhaupt klar, welch schweren Stand ich hier gegen zwei solche Praktiker-Schwergewichte namens Peter & Peter habe???

Dagegen ich - null Erfahrung mit Luftkühlern. Alles muß ich mir mühsam aus der grauen Theorie erarbeiten

Und ich geb auch zu, inzwischen beschäftigt mich das Thema schon mehrere Stunden.... anfangs stand ich echt wie der Ochs vor dem Berge! Besonders diese blöde Abgas-Geschichte.... immer wieder hab ich im großen Bild nach ner Abgasleitung gesucht (gott wie blöd irgendwie, naja...)