Deutz-Motoren

[schrauberpit 7]

Hallo Pete Hallo Leute
Die erste Luftgekühlte DEUTZ Motorenbaureihe, Anfang der 50er Jahre, die 614 er 6-8 und 12 Zylinder hatten ein starres immer mitlaufendes Kühlgebläse.
Das mehrflügelige Leitrad was man sehen kann,steht immer fest.
Das drehende Lüfterrad dahinter hat auch mehrere Flügel.
Es hat ungefähr die Doppelte Drehzahl der Kurbelwelle. Das bleibt auch bei allen Späteren Baureihen fast gleich.
Der Motor hatte dadurch IMMER das berühmte heulen.
Der Motor kühlte bergab zu sehr und zu schnell ab. Im laufe der Zeit stellte sich heraus ,das die Aluminium Zylinderköpfe undicht wurden und zwischen den Ventilen durchrissen. Übrigens eine Zylinderkopfdichtung gab und gibt es es bei Luftgekühlte DEUTZ Motoren nicht.
Man konnte immer noch, notfalls Monate, weiterfahren. Man bekam nur Probleme beim anspringen, da es eine ungewollte Verbindung zwischen dem Ansaugkanal dem Kompressionsraum und dem Auslaßkanal gab. Schlechte Kompression.
Bei warmem Motor war der Riss durch die Materialdehnung so gut wie zu.
Da mußte eine andere bessere Lösung her.

bearbeitet 19. Juni 2009 von schrauberpit

[schrauberpit 7]

In der Überschrift ist schon ein verwirrender Fehler drin. Der Antrieb ist mechanisch durch welle Nr.5 mit ca. doppelter Kurbelwellendrehzahl.

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[handreas 2]

Hey - klasse Unterlagen zu dem Thema!!

So macht das mal wieder richtig Spaß hier