Windleitbleche am TDK

[steamshovel 1]

ich hab ja keine Ahnung von TDK's ... aber könnte es manchmal sein daß im Ausleger Verwirbelungen auftreten die so stark dran zerren daß bei langem Ausleger das Halten der Position erschwert wird ??? Folglich wären diese "Windleitbleche" am Gegenausleger dafür da ein passendes Gegenmoment zu erzeugen .

Und kürzerer Ausleger = weniger Verwirbelungen ...


aber wie gesagt nur Vermutungen eines Unbedarften

[Gast Alwin]

Ich versuche das mit den Windleitblechen mal verständlich zu erklären.

Wind wirkt auf den Ausleger und den Gegenausleger. Normalerweise wird der Kran mit seinem maximalen Ausleger und dem Gegenausleger mit seiner vollen Ballastierung im "Gleichgewicht" gehalten. Drückt jetzt jedoch Wind auf den Ausleger, so drückt er auch auf den Gegenausleger.
Da der Ausleger länger ist als der Gegenausleger und auch mehr Angriffsfläche bietet als der Gegenausleger, dreht sich der Kran mit dem Ausleger in Windrichtung. Ist der Ausleger jetzt gekürzt, kann der Gegenausleger mit seiner Ballastierung mehr Angriffsfläche für den Wind bieten, als der Ausleger.
Um dies auszugleichen, werden diese Windleitbleche montiert.
Zum anderen, wie Beat geschrieben hat, um die Kraft des Schwenkmotors wieder "auf den vollen Ausleger" zu bringen, sind bei modernen Kranen dies Bleche nicht da, denn die Drehkraft des Schwenkmotors wird bei der Montage des Krans im Programm des Krans eingespeichert. Sprich es wird zb. 50 oder 55m Ausleger "festgelegt", und nur dementsprechende Kraft wird an den Schwenkmotor geleitet.
Früher mußte aus der Turbokupplung Öl abgelassen werden und der Auslegerlänge entsprechend eingefüllt werden, was eingentlich nie oder nur sehr selten gemacht wurde.

Zurück zu dem Potaintypischen "Heckspoiler", wie ich das Teil nenne.

Wenn jetzt der Ausleger so konstruiert ist, das der Gegenausleger bei gekürztem Ausleger mitsamt dem Heckspoiler mehr Angriffsfläche bietet, dann muß natürlich das Gleichgewicht wieder hergestellt werden, und wenn der Heckspoiler demontiert werden muß, dann dachte sich der Konstrukteur schon was dabei.
Auch wenn der Konstrukteur als Macho aus Marseille oder Korsika tituliert wird......

[steamshovel 1]

so ähnlich hatte ich mir das gedacht


Danke für die Aufklärung Alwin

[Daniel2712 2]

Edit by Mod @ Beat: Es geht hier um solche Windleitbleche bei Krane, warum, und weshalb.

Die Diskussion wurde von hier abgeleitet, so das es kein durcheinander gibt.

Fotos stammen von @ Daniel2712

Dann habe ich mal eine Frage an die Kranexperten: Wofür sind diese Bleche in den Auslegern (35 m) der Potains? Ich habe diese sonst noch nie gesehen und hier auch nur bei den kleinen Potains.

Mitgeliefert wurden bei beiden Kränen auch 2 von diesen Belchen. Das zweite vom rot-weißen liegt noch in der Grube. Wofür wären diese?

Danke schonmal im vorraus.
Das war's erstmal für heute.
bearbeitet 25. Februar 2009 von Beat

[liebherrman 26]

Die Bleche sind dafür da das der Wind eine Angriffsfläche hat und der Kran Sich im Wind drehen Kann.
Gerade bei den Kurzen Auslegern werden sie Im Ausleger eingebaut ansonsten werden Sie am Gegenausleger Hinterm Ballast Angebaut. Manche Kranvermieter kassen sie auch weg das freut den Kranführer dann ist er Windschnittiger