Vergleich: Cat 321D LCR, Volvo ECR 235 C, Komatsu PC 228 USLC-3 - Test

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Klasse Idee, den Vergleich hier zu präsentieren Wenn ich das als Laie schon interessant finde, dürften die Baggerfahrer und sog. "Entscheider" unter Euch erst recht auf ihre Kosten kommen.

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Schalterkonsole im Cat:

Links: Druckschalter für Fahrgeschwindigkeit, Beleuchtung, Scheibenwischer, Automatische Drehzahlreduktion, Piep-Aus

Rechts: Zugschalter für Schnellwechsler, Kippschalter für Schwenkbremse und Sitzheizung
Nach meinem Geschmack ist das ganze ziemlich klein geraten.

Unter der linken Armlehne befindet sich die Klimaanlage (im Bild), unter der rechten das Radio, alles sauber verschweisst und Staub/Wasserabweisend. Ideal wenn die Finger mal nicht so sauber sind.

Cat Bordcomputer, schon bekannt aus der D-Serie

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Serienmässig: Schlauchbruchsicherung am Stielzylinder des Cat. Am Hub ist sie sowieso vorgeschrieben.

Der Aufstieg beim Cat, massive, trittsichere Stufen, jedoch Schienbeinfeindlich

Cat C6.4 ACERT-Motor. Beim abgebildeten Modell jedoch ohne PFS (Partikelfiltersystem)

Gruss an die Werkstatt, Hydraulikleitungen am Hubausleger

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Antenne des Cat-ProductLink-Systems. Online-Überwachung mit GPS. Das GPS dient jedoch nicht der Maschinennavigation sondern der Ermittlung des Standorts durch Cat und den Besitzer.

Ebene Fläche auf dem Oberwagen, trittsichere Felder, Zugang zum Motor

Servicetüre rechts mit Öl-, Hydrauliköl- und Kraftstofffilter, Wasserabscheider

Servicetüre links mit Kühlern für Ladeluft, Wasser und Öl. Sicherungskasten, Hauptschalter und Batterien.

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So solls sein! Massive Fussraste beim Einstieg. Volvo

Servicetüre links mit Luftfilter, Kühlern, Batterien und Hauptschalter

Servicetüre rechts mit Öl- und Kraftstofffiltern, Hydraulikpumpe

Servicetüre vorne mit Steuerblock, Betankungspumpe, Behälter für Scheibenwasser.
Zur Betankungspumpe kann auch von oben durch eine seperate Luke zugegriffen werden, falls die Platzverhältnisse kein Öffnen der unteren Servicetüre zulassen.