Guest blackcorner

Wilbert

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Form 8A
Zunächst einmal ein Dankeschön und Kompliment an blackcorner, der die konstruktiven Eigenheiten des Kranes sehr anschaulich erläutert hat. top.gif

Den Sinn des "Knickauslegers" kann ich mir nur so erklären, dass es durch die Breitenreduzierung des Auslegervorderteils zu Transporterleichterungen und Gewichtsersparnis bei der De/Montage kommt. eusa_think.gif

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Guest blackcorner

Vielen dank für dieses Kompliment blush.gif

Also der Sinn des Knickauslegers ist ganz einfach zu erklären. Der dünnere Teil des Auslegers wird bei der Demontage, in den grösseren Teil, des Ausleger hinein geschoben. Dies ist auch der Sinn hinter dieser Auslegerkonstruktion. Man will so die Anzahl der LKWs beim Transport verringern. So wird deutliches an Transportvolumen gespart.

Laut der Aussage von Wilbert, sind Maximum drei LKWs nötig um einen kompleten Kran zu transportieren. Mit einem 65 m langem Ausleger, und dem Teleskopturmstück, wo man immerhin eine Höhe von ca. 35,8 m erreicht.

Viele Grüsse blackcorner

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Philipp Holzmann
Hallo blackcorner,

Ich habe mal eine ganz andere Frage. Mir ist aufgefallen, dass an dem Turm des Krans ein Baufirmenlogo mit der Aufschrift "Züblin" ist. Die bekannte Großbaufirma Züblin hat aber ein gelbes Schild und nicht solch ein weißes. Handelt es sich bei Euch in Bern um die (ehemals) deutsche Baufirma Züblin aus Stuttgart, die von Strabag aufgekauft worden ist oder ist das eine ganz andere Baufirma, die nur zufällig gleich heißt? Edited by blackcorner

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Torsten K
Der Unterwagen ist genauso, wie man sie von Wolffkran her kennt, d.h. wenn der Unterwagen von Wilbert hergestellt wurde, ist es ein Kopie von Wolffkran.

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