Filter - Technik, Infos, Anwendungen, Erfahrungen...

[Reachstacker † 2016 0]

Also Luft haben wir ja nun satt
Da wärs echt nett wenn wir etwas Kraftstoff in den Motor kriegen sonst schieben wir ja immer noch...

Hier mal unser angehendes Projekt bezüglich Kraftstoff Filter.

Grad aus der Schachtel:

An unseren älteren Maschinen haben wir 2 Kraftstoff Filter.
Einen Papierfilter am Motor und einen Vorfilter irgendwo am Rahmen, der meistens ein Blechgehäuse ist in dem ein waschbares Metallgewebe ist.
Es filtert also ausser Felsenbrocken nicht viel und es ist auch ohne Demontage nicht festzustellen ob es gereinigt werden muss.

Wir haben uns eine Weile umgeguckt und es gibt schon viel gute Filter.
Warum haben wir uns für diesen entschlossen?
1.) Klare Schüssel
2.) Schüssel ist obendrauf
3.) je nach Einsatz sind Kartuschen von 5 Micron bis 40 Micron erhältlich.
4.) Wasserabscheide ist eingebaut
5.) kommt wahlweise mit Heizung, elektrisch 12 & 24 Volt oder Warmes Wasser.
6.) Der Verschmutzungsgrad lässt sich mit einem Blick feststellen...
7.) Er kann als Primär oder Sekundär Filter benützt werden.

Warum ist es so wichtig das die Schüssel obendrauf ist?
a.) man kann Wasser ablassen ohne die Schüssel zu demontieren...
b.) Da der Kraftstoff von unten durchfliesst steigt der Spiegel langsam an als der Filter verdreckt.
__ Ein schneller Blick und man sieht wie weit der Filter verschmutzt ist. Sehr Zeitsparend!

Preis des Filters für 11 bis 15 Liter Motoren ist $ 150 in der Grundausführung.
Wir finden das sehr Preiswert.

Gruss, Pete


Nachtrag:

Fleetguard ist ein ® von Cummins Filtration Systems bearbeitet 13. Juni 2008 von Reachstacker

[Reachstacker † 2016 0]

Kraftstoff Filter im Einsatz.

Der Alte:

Man sieht sofort das man das Ding nicht wechseln kann ohne dreckig zu werden...

Der Neue:

Einfach Kraftstoff ablassen, Ring mit Schlüssel öffnen, Kartusche wechseln.
Er ist neu, man kann grade den Roten Diesel über den Schwarzen Verschlussring sehen.

Beide sind links des Führerhauses hinter dem Vorderrad angebaut.


Der Unterschied ist bestechend: Man kann sofort sehen was los ist und es ist auch einfacher zu wechseln!
Anstatt den Filter Stur nach Betriebsstunden zu wechseln warten wir jetzt einfach bis der Diesel das obere Ende des Einsatzes erreicht.
Man spart Geld und das Leben macht trotzdem Spass.


Gruss, Pete bearbeitet 13. Juni 2008 von Reachstacker

[Reachstacker † 2016 0]

Hier der Beweis das Vorfilter auch an Spezialfahrzeugen von Nutzen sind:

Klick Hier, dann runter zum Beitrag von Baumafreddy (# 16), das Gerät hat gleich 2 Vorfilter vom Typ Sy-Klone 9000

Gruss, Pete bearbeitet 17. Juni 2008 von Reachstacker

[Reachstacker † 2016 0]

Sobald die Umstellung aller Kraftstoffilter abgeschlossen ist gehts weiter mit ES (Extended Service), keine Ahnung was das auf Deutsch heisst , Motorölfiltern weiter
Sind aber da noch am "forschen" ....

Gruss, Pete

[Reachstacker † 2016 0]

Mal was aus Deutschland, ein Mercedes LKW mit Vorfilter.
Da arbeitet einer mit Köpfchen statt unnützen Chrom.....

Gruss, Pete bearbeitet 28. Juni 2008 von Reachstacker