O&K Universal-Löffelbagger L1 - Restaurationsbericht - Seilbagger

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Danke für das Lob.
Die Teile sind jetzt fertig lackiert, und bereit für die Montage.
Leider fehlt mir noch ein Lager, so das der Zusammenbau erst noch warten muß.

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Bis dahin, hab ich schon mal mit der Demontage der letzten Getriebewelle begonnen.
Die ist eigentlich nur dafür da, um das Schneckengetriebe der Auslegerwinde anzutreiben.
Das untere große Zahnrad läuft in dem Kasten den man auf dem oberen Bild sieht, es wird direkt vom Motor angetrieben.
Also wenn das fertig ist, sind alle komponenten zwischen Motor und Winde komplett.

[Grabmanager 0]

Wow .......Respekt
Mega Arbeit was du wir hier sehn können,Matthias
(Hast aber ne geduldige Frau-wenn der Mann ständig beim Hobby ist)
Weiter so.........

[L071 4]

So, gestern hab ich die letzten Getriebeteile lackiert.
Zusammengerechnet hat der Bagger über 30 Zahnräder, da bin ich jetzt auch froh mal was anderes zu machen.
Während die Farbe also trocknet, hab ich mir mal die Laufwerksteile vorgenommen.

Zuerst stand mal die Grobreinigung mit dem Nadelentroster auf dem Programm.

Sieht zwar nicht aus wie neu, aber das kann man nach drei Jahrzehnten im Dreck ja auch nicht erwarten.

[L071 4]

Der Turas besteht aus zwei Teilen die noch demontiert werden wollen.
Einmal das Kettenrad und dann noch die Kegelkupplung die zum abbremsen des jeweiligen Raupenbandes dient.
Eine wie sich herausstellte nicht einfache Aktion.
Wärend sich die eine Seite noch recht einfach zerlegen ließ, erforderte die andere Seite doch wesentlich mehr Kraftaufwand.

Langsam bewegt sich was.

bearbeitet 13. April 2009 von L071