LIEBHERR 420 EC-H/ 500HC/ 550EC-H/ 630EC-H

[Gast Alwin]

Ich denke, das haben wir hier irgendwo schon mal disskutiert.....

[Gast stephan1964]

Traglasttafel:

Hallo, an der Stelle mal ne Verständnisfrage: welchen Sinn machen eigentlich HC-S Versionen? Am Ende hebt dann ein 500HC-S genau so viel wie ein 630EC-H, steht auf dem gleichen Turm, sieht annähernd genauso aus und kostet ws ebenso viel. Macht dann ja eher nur mehr Arbeit in der Fertigung, weil Sondermodell....

Warum also nicht gleich das entsprechend größere Serienmodell kaufen?

Wer weiß darüber was zu erzählen ? bearbeitet 30. Mai 2009 von stephan1964

[Kai 2]

Denke die Frage ist einfach zu beantworten.
Als der 500HC noch in Serie war, gab es den 630EC-H so noch nicht.
Die Eingliederung der "Großen" in die EC-H-Reihe führte dann erst zu der Unterteilung.
Da gab es den 500HC, HC-20 und HC-40, aber auch einen 630HC, der traglastmäßig nicht mit dem 630EC-H von heute vergleichbar ist. Die HC-S-Versionen des stellten damals eine verstärkte Version der 500er dar, welche eíne ganz andere Traglastkurve haben und trotz gleicher max. Tragkraft einen andere Spitzentraglast.
Nach der Eingliederung in die EC-H´s sind aus diesen Versionen halt die 550EC-H Versionen, sowie die des 630EC-H geworden. Denke die HC-S waren damals eher sowas wie die "Kraftpakete", für die der Kunde dann natürlich entsprechend mehr zahlen musste.

PS: Hab grad nochmal bei LH geschaut: Aus den 3 Versionen des 500HC, dem 500HC-S und dem 630HC sind nun die 3 Versionen des 550EC-H und den 2 des 630EC-H geworden. Die max. Tragkraft der EC-H-Versionen hat sich dabei im Großen und Ganzen verbessert. bearbeitet 30. Mai 2009 von Kai

[furka84 0]

Hallo zusammen

Ich war heute in Zürich und hatte per Zufall meine Cam dabei...

bearbeitet 18. Juni 2009 von furka84

[furka84 0]

...

Wenn doch nur die sch**ss Oberleitungen nicht wären von Tram und so...