Baggerferd 16 Geschrieben 24. Mai 2010 Autor Share Geschrieben 24. Mai 2010 (bearbeitet) Hallo zusammen,die Schutzhausträger sind inzwischen ausgebessert, bis auf entrosten, grundieren, lackieren. -- -- Am Samstag (15.5.10) war für den W4 Waschtag angesetzt, dabei liefen ca. 2000ltr. Wasser durch den Hochdruckreiniger.Die Fahrt von der Halle zum Waschplatz und zurück legte der W4 ohne Probleme zurück, auch die Rampezurück in die Halle war überhaupt kein Thema. Die Lamellen der Wendegetriebewelle griffen tadellos ein.Der W4 auf der Rückfahrt. -- bearbeitet 24. Mai 2010 von Baggerferd Zitieren Link to comment Auf anderen Seiten teilen Teilen...
Baggerferd 16 Geschrieben 3. Oktober 2010 Autor Share Geschrieben 3. Oktober 2010 Hallo zusammen,dies ist vorerst das letzte Bild von der W4 Restauration-- ich stelle die Arbeiten am W4 für eine unbestimmte Zeit ein aber nicht weil mir die Lust daran vergangen istsondern weil ich diesen B11 der akut vom Schneidbrenner bedroht ist, dafür ist er viel zu schade, retten werde.-- Der Radlader sieht auf dem Foto schlimmer aus als er tatsächlich ist. Bis auf die beiden Heckgewichte in denen die Rücklichter sitzen, da werde ich wohl suchen müssen, ist noch alles vorhanden. -- -- -- -- -- Bis später. Zitieren Link to comment Auf anderen Seiten teilen Teilen...
TheVoice 3 Geschrieben 3. Oktober 2010 Share Geschrieben 3. Oktober 2010 Dann mal gutes gelingen Zitieren Link to comment Auf anderen Seiten teilen Teilen...
Rudi1963 8 Geschrieben 13. August 2011 Share Geschrieben 13. August 2011 Lange nix neues vom W4 zu sehen gewesen :-/ Zitieren Link to comment Auf anderen Seiten teilen Teilen...
Baggerferd 16 Geschrieben 14. August 2011 Autor Share Geschrieben 14. August 2011 Hallo zusammen,eigentlich wollte ich schon früher hier weiter schreiben, aber die fehlende Zeit.Seit dem letzten Bericht hat sich etwas getan, die Schutzhausträger sind inzwischen gestrahlt und grundiertebenso die hintere Wand des Schutzhauses auf denen die Träger später aufliegen. An den Dachpartien wurden Flicken eingestzt. - Weit mehr Arbeit bereitete das gangbar machen der Steuerung zur Auslegerwinde und Schwenkwelle bzw.die Steuerung zur Drehwerksbremse. Hier brauchte es sehr viel Zeit und etliche Dosen Rostlöser. - - Nach dem Abbau der Wippe mit den Gleitsteinen konnte das Antriebzahnrad von der Schwenkwelle abgehoben werden und die Bremsscheibe samt Bremsband lag frei - Die ausgebauten Einzelteile wie z.B. Hebellager samt Bremsband für die Drehwerksbremse. - Später wird noch die Auslegerwinde ausgebaut, dann gilt es zu entrosten grundieren und lackieren.bzw. zusammenbau.Bis später. Zitieren Link to comment Auf anderen Seiten teilen Teilen...
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