Frage zur Motorentechnik

[handreas 2]

Hi!

Also das schlechtere Absteuerverhalten des DBV bei Kälte ist jetzt klar... so wie Beat es beschrieben hat.

stell ich ein fuer 420bar vorgesehene ventil bei 20 grad 15 bar hoeher ein... dann sinds also 435 bar... was ist da niedriger??
bei betriebstemp sollte es dann idealerweise 420 haben...

Paul... es ging zunächst um die Gefahr höherer Betriebsdrücke bei Kälte TROTZ korrekt eingestellter DBVs!! Und nicht um die Einstellung des DBV bei kaltem Öl...
das sollte man wohl besser bei Betriebstemperatur machen...

Gruß

Andreas

[BMTIler 1]

Es gibt da mehrere Gründe!

Der wichtigste allerdings ist, dass sich Metall bei höherer Temperatur ausdehnt (Garnicht unwesentlich!)
Dadurch dehnen sich die Kolben (da nur vom warmen Öl gekühlt) mehr aus als die vom kühlwasser umspülten Zylinderlaufbüchsen.
Durch dieses gewollte unterschiedliche Ausdehnen findet im Motor eine besser (fein) Abdichtung statt.
Dadurch wird der Wirkungsgrad verbessert, der Treibstoff verberbrauch und der Verschleiss gesenkt!

Ein weiterer wichtiger Grund ist natürlich die Hydraulik!
Wer schon mal z.B. einen Radlader bei -15C° gestartet hat und gleich los gefahren ist wird bemerkt haben wie ruckartig die Lenkung reagiert hat. Natürlich wird die Viskosität des Öls von der Temp. beeinflusst und dadurch auch der Verschleiss im Steuerblock und in den einzelnen Pumpen.

Was man zur Hydraulik noch sagen kann ist, dass das Load Sensing System nach einer Warmlaufphase wesentlich besser anspricht! (Warmlaufen lassen hilft aber bei Liebherr leider auch nicht!)


Ich muss wirklich sagen, dass es sich hier um ein Forum handelt wo man nach lesen kann und auch lernen kann! Sowas findet man nicht oft!
Also: Bitte weiter so! Und die Beiträge sind wirklich erstklassig!