KX41-3SC Startverhalten

[Rookie 767]

Die Pumpen kosten nur ein paar Euro, wenn man die nicht wechseln möchte einfach mal ausfiltern.

1,5 Ltr. sollte die bringen in der Minute.

Wie gesagt erstmal die einfachen Sachen machen, die eh nötig sind.

Bei dem Baujahr sind die Saugschläuche, Rücklaufschläuche und evtl. die Pumpe eh fällig. Habe schon genug Maschinen brennen gesehen wegen dem überalternden Mist.

Wenn du an die Ventile gehst tauche die Kerzen, alles andere wäre Quatsch in meinen Augen. Das ist Material für 200€, das hat die alte aber gute Kiste verdient.

 

[holzer123 3]

Gibt verschiedene Systeme mit dem Steuerdruck.

Wahrscheinlich sehr einfach,  den Hauptdruck wird die Regeleinspritzpumpe erzeugen.

Da sehe ich nicht das Problem.

Dann hättest du andere Probleme, unrunden lauf auch im warmen zustand.

Wenn die Kerzen nicht viel kosten, kann man die in dem Zuge mit machen.

bearbeitet vor 6 Stunden von holzer123

[Rookie 767]

Die Vorförderpumpe hat nichts mit dem Druck im System zu tun und sollte nicht überbewertet werden. Sie sorgt ja nur dafür das der Filter immer mit genug Treibstoff gefüllt ist.

Wenn sie genug fördert ist ja alles gut, wichtig ist das das System dicht ist. Deswegen kann man die Pumpe auch mal kurz laufen lassen als Notlösung, wenn Luftblasen zwischen Filter uns ESP sitzen änderst du damit auch nichts.

Viel Glück 

[holzer123 3]

Wenn Luft zwischen Esp und vorförderpumpe ist, springt er nicht sofort an, lässt man vor dem Start die Zündung kurz an vor dem Start umgeht man dies.

Das kann man testen, wie lange der Druck gehalten wird.

Aber: er braucht zwar länger zum anspringen, nimmt dann sofort aber Gas an.

Wenn die Pumpe nicht viel kostet kann man die natürlich mal wechseln.

 

[neu-dabei 2]

Servus und danke für die rege Diskussion und die vielen Tipps.

Der Tipp mit der Pumpe und den Schläuchen erscheint mir irgendwie sinnig: wenn der Motor am Anfang nicht genügend Sprit (Diesel) bekommt (Falschluft/Luft in der Leitung?), dann läuft er eine gewisse Zeit lang ruppig. Dann bringt´s auch nix, wenn ich am Gashebel rumdrücke. Wenn er dann mal läuft, springt er auch wieder einwandfrei an, da keine Luft mehr in der Leitung ist. Nach längerer Standzeit geht das Spiel von vorne los. --> Der Gedankengang macht m.M.n. Sinn.

Andererseits: wenn irgendwo ein Leck ist, und der Motor bzw. die Leitung Falschluft ziehen würde, dann würde doch mit hoher Wahrscheinlichkeit auch Diesel austreten. Ist höchst unwahrscheinlich, dass Luft EINtreten aber kein Diesel AUStreten kann. Und der Motor bzw. Leitungen ist staubtrocken. Wie schon angedeutet: ich bin privater Häuslebauer, und der Bagger steht die meiste Zeit. Er steht auf ner betonierten Fläche, und wenn da irgendeine Flüssigkeit austreten würde, hätte ich das längst bemerkt. Aber er ist wirklich staubtrocken.

Ich muss aber auch sagen, dass ich kein Equipment habe um den Dieseldruck zu messen. Klar, man könnte die Pumpe ausbauen und auf der Werkbank testen (wie du sagtest, @Rookie, 1,5 Ltr. pro Minute lässt sich ja messen). Aber soo viel kostet die Pumpe nun auch wieder nicht, und bevor ich mir extra Werkzeug anschaffe für ein Thema, was ich äußerst selten habe, investiere ich lieber gleich in ne neue Pumpe. Und da ich 2023 schon "Probleme" beim Wechseln des Dieselfilters hatte, siehe 

, erscheint mir der Wechsel der Pumpe und ggf. einiger Leitungen doch recht sinnvoll.

 

Was das Ventilspiel angeht und damit einhergehenden Ausbau der Glühkerzen: völlig richtig, was ihr sagt. Wenn Glühkerzen ausgebaut werden, dann kommen gleich neue rein. Und die Stellung OT usw. erkennt man auch an den Kipphebeln, wenn man den Ventildeckel abgenommen hat. Drehen lässt sich der Motor bestimmt irgendwo an der Seite, an der der Keilriemen läuft.

bearbeitet vor 36 Minuten von neu-dabei