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Der anfallende Bauschutt wird in der Tiefgarage gebrochen und dann RCL Material bringt dann der Radlader nach oben

Hallo zämä Tag 3, 27.5.26 Carrières Delmonico Dorel CMC BC 21

Der 960er mit kurzen Arm

Homberger Seite Hier tut sich aktuell nicht so viel Auch hier werden Stützen für denn rad und Fußweg am Widerlager montiert

Die Bleche sind die Aufnahme für denn RAd und Fußweg

Neuenkamper Seite Blick von der Homberger Seite Das nächste Element steht schon bereit zur Montage

Video der neue Liebherr R952 G8 Raupenbagger. Zusammen mit TA 230 Dumper auf der Steinexpo 2026

Das mit dem Verstellausleger sehe ich ja genauso. Ich hebe Schwere Lasten auch über den Va Zylinder. Das ist alles richtig. Mir gehts nur um das verfahren mit Schweren Lasten. Das kannst du über die Vorderachse vergessen. Wenn du mal einen Schacht oder was anderes hoch hebst, zum Loch fährst und rein hebst. Versuch das mal über die Lenkachse. Ungesperrt knickt sie dir nach einer Seite sofort ein. Wenn du sie Sperrst musst du bei jeder unebenheit absetzen und entsperren weil sonst die Räder durch drehen und du nur noch auf 3 Rädern stehst. Deshalb halte ich nichts davon Über die Lenkachse hoch zu heben und zu verfahren. Mit dem Va bin ich voll bei dir. Da hast du wesentlich mehr Hubkraft. Ich musste mal mit dem Kollegen mit dem Hydrema unsere Reifenwaschanlage von einer Baugrube zur nächsten um stellen. Die hatte 12 Tonnen. Da hat sich auch erst was bewegt als ich die Last über den Va gehoben habe.

Fortsetzung folgt...

Bin auch nicht der Freund von Perkins Motor in unseren Cat war der eine einzige Katastrophe. Immer wieder Undicht. waren dann mal in der Bauma auf einen Stand von Cat Motoren die sagten dann gehe zu Perkins die sagten wiederum geh zu Cat der Motor ist in einen Cat verbaut. Anscheinend sind die halt Günstiger im Einkauf?

Hallo in die Runde, ich habe einen Schaeff SKL 500. Dieser ist eigentlich immer ohne Probleme gelaufen. Viel genutzt habe ich ihn jedoch nicht. Ab und zu hat er immer mal wieder kurz den Vortrieb verloren. Dieser kam aber nach kurzer Zeit immer wieder. Nun fährt er leider jedoch gar nicht mehr. Alle anderen Hydraulikfunktionen sowie die Lenkung funktionieren einwandfrei. Der Hydraulik Ölstand ist in Ordnung laut Schauglas. Jedoch ist mir dabei aufgefallen, dass in dem Filtergehäuse kein Hydraulikölfilter verbaut ist. Auf den Bildern sieht man, wie oben eine dicke Leitung in Richtung des Hydrostat. Aufgrund der Dicke hätte ich darauf geschlossen, dass das die Saugleitung ist. jetzt war meine Überlegung, dass wenn kein Filter verbaut ist die Pumpe wahrscheinlich nicht. Schafft genügend Hydrauliköl anzusaugen… Jetzt meine eigentlichen Frage. Hat irgendjemand hier Informationen, welcher Filter in diesen Radlader gehört? Ich habe auch schon bei „Baumaschinenersatzteile24“ geschaut. Dort gibt es zwei verschiedene Filtervarianten für den Nachfolger (501A). Ein Filter davon hat sogar ein eingebautes Rückschlagventil, was für mich Sinn ergeben würde, damit das Filtergehäuse nicht immer leerläuft und der Ansagen kann. Wenn mir jemand weiterhelfen könnte, würde ich mich sehr freuen! Vielleicht gibt es ja Explosionszeichnungen, oder jemand hat sogar die richtige Ersatzteil Nummer oder weiß wie es auszusehen hat! Vielen Dank im Voraus!

Stimmt. Den Cat und Perkins sollen sie doch bei ihren Maschinen verbauen und nicht andere damit belästigen.

99% der Bagger heben über den VA mehr als mit den Hunden. Bei schweren Lasten mach ich immer den Hauptarm ganz hoch und denn Rest mit dem VA.

Sachs Stamo später Wacker WM 77 Motor

...mag alles richtig sein und gehe ich auch mit... denke und hab auch ich immer so gemacht -ohne das gelernt zu haben, rein von der Physik und entsprechenden Überlegungen her. Das was ich oben geschrieben hab kommt auch nicht von mir... sondern als wir -bzw. unser Chef hat da damals unseren Volvo gefahren- mal wieder ein Zisternen-Unterteil mit ca. bzw. wohl guten -vom Hersteller genannten- 4,4 Tonnen am Haken hatten und da die Hydraulik aufgemacht hat... die etwas schwächer dimensionierten Zylinder, wie Löffelstiel haben nachgegeben bzw. haben die Last nicht mehr gehoben, da hat der das Handy gezückt und unseren vertrauten Baumaschinenmonteur -ehemaliger Volvo-Monteur, der sich mit nem Werkstattwagen selbstständig gemacht hat- angerufen und nachgefragt was man da machen könnte... Hydraulik hochdrehen, etc. Ich hab manchmal schon Zisternen Unterteile z.B. abgeladen -im Lager mitm Volvo, weil der Kettenbagger grad nicht da war-... da hab ich, weil eben entsprechende Zylinder / Löffelstiel nicht mehr ausgefahren /gehoben haben, das Kettengehänge auf Spannung gebracht, dabei geguckt, dass die stärkeren Zylinder z.B. vom Verstellausleger noch Luft nach oben hatten und die Last mit den Verstellzylindern angehoben. Oder bzw. zusätzlich hab ich die Last durchs runter drücken vom Schild angehoben und danach den Tieflader drunter rausgefahren. Eben bei diesem Telefonat kam von dem Volvo-Monteur auch der Hinweis, dass der EW160 über die Lenkachse besser hebt - wenn man die Last verfahren muß und daher das Schild zum Abstützen nicht einsetzen kann... weil der Drehkranz nicht mittig sitzt sondern Richtung Schild verschoben ist.

Mercedes Antos Tanker der Firma Wittrock.

Beim Neubau eines Betriebsgebäudes für Port 4/Meyer Werft Werksfeuerwehr hat die Firme Keller Grundbau Ende Juli mit den Gründungsbauarbeiten begonnen. Im Einsatz sind ein Keller Raupenrüttler, ein Caterpillar 320F L mit Bohrschnecke und ein Caterpillar 908M Radlader.