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MAN Evo 2000 von Eberhard. Der Aufbau ist vermutlich ein Werkstattwagen. Weiterhin ein dreiachsiger MAN TGS Tankwagen und ein vierachsiger TGS mit Hakengerät.

Noch ein Nachzügler und ein Cat 314E

Ein Cat 336NG von Weiacher diente als Vorführbagger für diverse Anbauwerkzeuge.

Und weiter

Weiter geht es

Insgesamt drei Cat D7 habe ich im Werk von Weicher Kies fotografiert.

Dieser Cat 335 wurde von seinem Fahrer von außerhalb der Kabine mit einer Fernsteuerung gefahren.

Und dann habe ich in Kloten noch diesen besonderen Arocs Vierachser von Emil Egger erwischt.

Mercedes Benz Actros Dreiachser von Emil Egger

Ein weiterer Tieflader von Feldmann

Auch von hinten schön anzusehen. Oben im Werk stand dann noch ein Vierachser von Dornbierer

Die Fahrzeuge der Firma Dornigerer sind immer eine Augenweide. So auch dieser Tieflade-Sattelzug mit dreiachsiger Scania Zugmaschine.

Saurer Dreiachser mit Langholzaufbau und Ladekran der Schweizer Armee

Poclain TY45 Mobilbagger

Deutlich größer ... und wahrscheinlich auch älter ist dieser Chaseside Lader.

Auch damals gab es schon kleine Radlader wie diesen Payloader.

Und ein Iveco Frontlenker

Magirus Deutz Frontlenker Fahrzeuge.

Eckhauber der zweiten Generation.

Weiter geht es mit ein paar Rundhaubern von Magirus Deutz und einem Eckhauber der ersten Generation.

Am Flughafen in Zürich wird eigentlich immer irgendwo irgendwas gebaut. Auf dem Vorfeld hat Kibag eine Baustelle und setzt dort einen Cat 352NG und eine Komatsu Raupe ein.

Hanomag 55 D

Hallo zämä KOMATSU D 21 S

Eigentlich ist es nicht besonders schwer. Wenn die Schrauben nicht zu stark vergammelt sind, geht es recht gut. Bei mir ist es allerdings schon etwa ein Jahr her, deshalb erinnere ich mich nicht mehr genau. Wichtig ist vor allem gutes Werkzeug, insbesondere für die Sicherungsringe, die die Lager halten. Wenn die Ringe draußen sind, lassen sich die Lager gut herausschlagen. Die Dichtung einzubauen ist an sich auch nicht schwierig. Den Messingring habe ich damals allerdings nicht ausgebaut, weil ich Sorge hatte, keinen passenden neuen Ring mehr richtig einsetzen zu können. Wenn Du den Motor abdichten möchtest, würde ich Dir empfehlen, von jedem Schritt Fotos zu machen und alle Plastikteile sorgfältig aufzubewahren. O-Ringe kann man in der Regel problemlos ersetzen. Für das Sonnenrad gab es bei mir allerdings eine Dichtung, die ich damals nicht mehr bekommen habe. Am besten machst Du zuerst einen Antrieb komplett fertig und nimmst Dir danach den nächsten vor. So kannst Du im Zweifel immer noch einmal nachsehen, ob alles korrekt zusammengebaut ist. Bilder habe ich leider keine mehr, da ich inzwischen ein neues Handy habe. Wenn der Motor aktuell noch dicht ist, würde ich persönlich heute wahrscheinlich nur das Getriebe machen. Der Motor selbst ist nämlich etwas aufwendiger. Dort gibt es, soweit ich mich erinnere, zwei kleine Stifte mit Federn, die leicht verloren gehen und sich auch etwas schwierig wieder einsetzen lassen.