TÜV Nord erläutert Gefahrgut-Transport-Vorschriften für Baumaschinen

[Bauforum24 1.120]

Hannover - Am 30. Juni endete die Übergangszeit für die national und international anzuwendenden Vorschriften beim Transport von gefährlichen Gütern auf der Straße. TÜV Nord macht auf wesentliche Neuerungen aufmerksam, die Unternehmen im Baugewerbe aber auch im Landschaftsbau jetzt betreffen.

Aktuell wird in Internetforen kontrovers diskutiert, ob Baumaschinen jetzt mit einem speziellen Gefahrgutkennzeichen versehen werden müssen und ob weitere Vorschriften für die Ausbildung der Fahrzeugführer zu beachten sind. Basis der Kontroverse ist die neue Sondervorschrift 363 im Gefahrgutrecht. Aufschluss geben die Auslegungshinweise in der Richtlinie RSEB, die TÜV Nord nachfolgend erläutert.

Gefahrgutkennzeichnung für Baumaschinen? TÜV Nord erläutert die Auslegungshinweise in der Richtlinie RSEB.

Fahrzeuge, die gemäß Straßenverkehrs-Übereinkommen von 1949 selbst auf der Straße fahren oder als Ladung transportiert werden, fallen nicht unter die Neuregelung. Selbst Boote sind freigestellt. ?Hier bleibt also alles beim Alten", so Rainer Brüsewitz, Sachverständiger für Gefahrgut bei TÜV Nord. Darunter fallen auch selbstfahrende Arbeitsmaschinen, soweit sie für den Betrieb im öffentlichen Verkehr zugelassen und erlaubt sind. Ein Radlader, der selbst fährt oder als Ladung transportiert wird, ist von den Gefahrgutvorschriften ausgenommen.

Neue Vorschriften für Rasenmäher oder Kompressoren

Anders sieht es bei nicht selbstfahrenden Maschinen und Geräten aus, die in ihrem Tank einen brennbaren Kraftstoff haben, der als Gefahrgut zum Beispiel der Stoffnummer 1203 zugeordnet wird. Hier greift die neue Sondervorschrift SV 363. Dies betrifft zum Beispiel Rasenmäher, aber auch Notstromaggregate. Aber auch Kompressoren, Heizvorrichtungen oder Steinbrechmaschinen, die nicht selbst fahren können, zählen dazu. Abhängig vom Tankinhalt sind hier besondere Vorschriften zu beachten, die zum Beispiel dessen Sicherung und Kennzeichnung betreffen. Diese Vorschriften gelten auch für andere kraftstoffbetriebene Maschinen und Geräte, die mit Diesel oder einem Gemisch aus Ethanol und Benzin betrieben werden.

Weitere Informationen: Infoblatt ?Neuerungen im Gefahrgutrecht ? Sondervorschrift 363" der TÜV Nord

Weitere Anforderungen, zum Beispiel eine spezielle Fahrerschulung, gelten nach Angaben von Rainer Brüsewitz nicht.

?Die Sondervorschrift 363 ist allerdings noch nicht ganz in sich schlüssig. Gefahrgüter mit den genannten Kraftstoffen müssen in der Regel zusätzlich mit einer Kennzeichnung für umweltgefährdende Stoffe versehen werden. Diese zusätzliche Kennzeichnung ist nach der Sondervorschrift SV 363 noch nicht erforderlich, aber mit der nächsten Änderung ist sicher bald zu rechnen", sagt Rainer Brüsewitz.

TÜV Nord Webseite

(© Foto: TÜV Nord)

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[ZX250 103]

Das ist schon echt krass: Um einen Bagger zu transportieren zu lassen, müssen die Beteiligten vorab ein Regelwerk (Richtlinie RSEB) mit 134 Seiten Umfang studieren.

Ich sag´s immer wieder: Tür von außen abschließen und Hartz IV beantragen - dann macht man keine Fehler!

Die Menschen, die diese Richtlinie auf den Markt gebracht haben, haben in ihrem Leben noch nie (praktisch) gearbeitet. bearbeitet 2. Juli 2013 von ZX250

[BugsBunny 0]

Was wir davon halten?

Nichts.

Hier noch die Pressemittelung der Dekra dazu:


HIER KLICKEN

Aber scheint ja noch unklar zu sein, was zu tun ist?

Einfach mal auf jeden Bagger 3 Schilder mit Gefahrgutnummer draufklatschen?

Als ob die Feuerwehr nicht weis, dass da Diesel drin ist...

schon irgendwie traurig.

Grüße,

Bugs

[Kevin Müller 59]

Armes Deutschland ,Amen .
Ohne Worte .

Bald wird es kommen ,im Einkaufsladen Salatöl einkaufen und auf den Privat PKW eine Gefahrenplakete .

[RSR 9]

Das kann doch wohl nur ein Witz sein... ist schon 1. April und ich habe es nicht mitbekommen?

Fast jeder Fernzug darf mit knapp 1000 Litern Diesel durch Deutschland fahren in Einfachen Tanks die ca. 20 cm über dem Boden hängen und dann so eine Vorschrift??

Braucht der TÜV mehr Arbeit? Oder geht es darum, dass der TÜV noch mehr Geld benötigt?

Absolut Realitätsfern!!! Die Geschichte zeigt wieder... In Deutschland gibt es zu viele Seßelfurzer die an totaler Unterforderung leiden!