O&K Mh Plus fährt nicht

[schnädderle 471]

Spule 2 ist für die Gangschaltung zuständig.Für einen einfachen Test tausche die Würfelstecker der Spule 2 und 4,dann schaltetst du mit der Kriechgangschaltung (Schneckensymbol) zwischen den Gängen.Wenn das auch nicht funtioniert,dann klemmt das Ventil oder ist defekt.

Was man auch machen kann,am Stecker 2 Spannung prüfen an den gegenüberliegenden Kontakte,da sollte im nicht geschalteten Zustand etwa 8-12V anliegen und im geschalteten 24V oder etwas mehr.

Ventilgruppe sitzt im Unterwagen seitlich im Dom.

bearbeitet 15. April 2022 von schnädderle

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Habe die Stecker getauscht

Wenn ich jetzt auf Schnecke schalte ist er blockiert und sonst Fahrt er im zweiten gang

[schnädderle 471]

Sodele,jetzt kommen wir der Sache schon näher.........Kann es sein,dass während der Fahrt im zweiten Gang die Parkbremse eingelegt wurde bzw. sich eingelegt hat wegen Fehlercode 7040?

Hintergrund dazu:

Die Parkbremsfunktion wird realisiert,indem beide Gänge gleichzeitig geschaltet werden.Durch den Übersetzungsunterschied kann sich das Getriebe nicht drehen und blockiert,das nutzt man als Parkbremse.

Beide Gänge werden negativ geschaltet,d.h. bei Druckbeaufschlagung des jeweiligen Gangschaltkolbens ist diese Kupplung getrennt/nicht kraftschlüssig.

Die Kupplungen werden mit Federkraft geschlossen,also muss beim 1. Gang die 2. Gangkupplung mit Druck beaufschlagt sein,dass diese getrennt ist und der 1. Gang wird per Federkraft geschaltet.

Wenn jetzt während der Schnellfahrt jetzt Stromkreisunterbrechung  in der Ansteuerung der Gänge auftritt,wird die gelöste 1. Gangkupplung geschlossen,da das Ventil nicht mehr bestromt wird.Jetzt sind beide Gangkupplungen geschlossen wie bei der Parkbremsfunktion.

Da die Kupplungslamellen des 1. Gangs wesentlich grösser sind und viel mehr cm² Fläche haben als der 2. Gang und somit mehr Kraftschlüssigkeit haben als der 2. Gang,wird der 2. Gang trotz dass er geschlossen ist,mit Gewalt durchgedreht.Dabei entsteht eine dermassen hohe Hitze,dass die Lamellen des 2. Gangs zusammenbacken und nicht mehr trennen.

Wenn du am Schaltgetriebe das Öl ablässt und es stinkt verbrannt,muss das Getriebe zerlegt werden und instandgesetzt.

Hier mal ein paar Bilder zur Veranschaulichung,grün ist die 2. Gang Kupplung,rot die 1. Gang Kupplung

Die Reparatur ,sofern notwendig,sollte ein Fachbetrieb machen,der die Achsen kennt.Da gibts einiges zu beachten wie Anordnung der Lamellen,Lüftspiel der Kupplungen uswusw..

Was du machen kannst,um definitiv zu wissen,ob Getriebe zerlegt werden muss,ist am Anschluss 2. Gang 45 bar Druck anzulegen und den 1. Gang abzuklemmen/Blindschliessen,dann muss er im 1. Gang fahren.Wenn nicht,siehe oben......

 

bearbeitet 15. April 2022 von schnädderle

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Sch...

Danke für deinen Einsatz

Klingt kompliziert kann das auch sein wenn ich sicher nur im ersten Gang gefahren bin als das zum ersten Mal aufgetreten ist 

Und kann ich noch weitere fahren im zweiten oder muss ich das sofort repetieren

[schnädderle 471]

Ich kenns nur bei Schnellfahrt,im ersten Gang bergab könnte ich es mir vorstellen.

Sofort reparieren musst nicht unbedingt,aber wenigstens nen Ölwechsel am Getriebe machen.

Zur Info:Bei älteren Maschinen steht in der Bedienungsanleitung für die Achsen und Getriebe noch SAE85W90 LS drin (LS90),hat sich aber mittlerweile geändert,da musst im kompletten Unterwagen

ZF Unifluid SAE 20W40   oder

Fuchs Utto SAE 20W40 einfüllen.