Kieswerk Eisenhut AG im Appenzellerland Schweiz

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Und heute wurde schon mal viel gearbeitet in der Werkstatt.

Ein P&H Seilbagger 320 der seit 1970 seine arbeit hier verrichtet wurde vor 4 tagen wieder mal gebraucht um Schlamm aus dem Absetzweiher der Waschanlage zu baggern.


Ernst Brunner ein begnadeter Könner und Spezialist auf Seilbagger merkte jedoch gleich das die Dragline ölverluste von sich gab.

Der Schaden wurde schnell eruiert , ölverlust an der Königswelle , Antrieb des Fahrwerkes!!

bearbeitet 18. August 2005 von swiss-kobelco-driver

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Der P&H zählt zu seinen Lieblings Seilbaggern denn er weisst verschiedene Vorteile auf , Tiefer Schwerpunkt durch die Anordnung der Seiltrommel nicht wie etwa bei Link Belt , der auch sehr verbreitet war in der Schweiz,

Der P&H ist sicherer zum fahren , besonders im Steilhang , was bei uns sehr üblich ist , ja und natürlich er kennt die Maschinen in- und auswendig

Nun das Getriebe für Fahrantrieb , Schwenkgetriebe und Seilwinden wurde geöffnet um die Königswelle für den Fahrantrieb auszubauen.

Es ist eine Augenweide die schönen Kegelreder mit den Renoldkettentrieben.

Martin der Betriebsmechaniker hilft dabei.

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Der Seilbagger mit seinen 18000 betriebstunden befindet sich in einem guten Zustand. Der CAT Motor mit Turboaufladung läuft und läuft.


Der Ausbau sämtlicher Teile bis zum vermeintlichen Wellendichtring gab noch recht zu tun.

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Die Kegelräder haben nur wenig Abnützung , gute deutsche Qualität, Ein neuer Wellendichtring wurde auf Spezialmass angefertigt in sehr stabiler Auführung kostenpunkt 120 Euro für 2 Stück , einer auf reserve.



Die Trompete mit der Bremstrommel ( Bremse für Fahrwerk , linke Seite) hier wird das Lagerspiel eingestellt. Mit Distanzscheiben wird dann wiederum das Zahnflankenspiel eingestellt für ein gutes Tragbild der Kegelräder.


Die Kette für den Fahrantrieb , geschmiert mit Sand und Wasser


Morgen gibts neue Fotos mal sehen was alles gearbeitet wird.

gruss Manuel

[gradall1000 1]

Hallo Manuel,

das möchte ich von einem CAT Turbodiesel auch erwarten. Ist das vielleicht ein D330-T (4-Zylinder)?

Auf jeden Fall danke für die Superbilder, vielleicht auch bald vom schönen Appenzell.

Gruss, Beat