2 x Hanomag Lader 44C

[Grader-Albi 21]

Bild 6

[Grader-Albi 21]

und ein Typenschild

[Greifzahn 1]

Mein ehemaliger Arbeitgeber hatte auch mal 2 oder 3 dieser Hanomag Lader.
Das Fahren ist etwas gewöhnungsbedürftig weil beim Hanomag die Fahrerkabine ja vor der Knicklenkung sitzt.
Bei den meisten heutigen Ladern sitzt man ja dahinter

[Werner 70]

Das Fahren ist etwas gewöhnungsbedürftig weil beim Hanomag die Fahrerkabine ja vor der Knicklenkung sitzt.
Bei den meisten heutigen Ladern sitzt man ja dahinter


naja aber da gewöhnt man sich schnell dran. Als Liebherr inden 80ern eine komplett neue Radladerreihe entwickelte, hat man sich bewusst für die Lenkung hinter der Kabine entschlossen. Auch International Hough, Zettelmeyer und O&K hatten diese Lenkung. Inzwischen hat sich aber die Lenkung vor der Kabine durchgesetzt, die Cat, Volvo und Kaeble schon bei den ersten knickgelenkten Radladern hatten.

[engcon 0]

Das Fahren ist etwas gewöhnungsbedürftig weil beim Hanomag die Fahrerkabine ja vor der Knicklenkung sitzt.
Bei den meisten heutigen Ladern sitzt man ja dahinter
naja aber da gewöhnt man sich schnell dran. Als Liebherr inden 80ern eine komplett neue Radladerreihe entwickelte, hat man sich bewusst für die Lenkung hinter der Kabine entschlossen. Auch International Hough, Zettelmeyer und O&K hatten diese Lenkung. Inzwischen hat sich aber die Lenkung vor der Kabine durchgesetzt, die Cat, Volvo und Kaeble schon bei den ersten knickgelenkten Radladern hatten.

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Was sind denn eigentlich die Vor und Nachteile? Gibt ja auch eine schwedische Firma, die noch Kabine vorne hat, und rein von der Übersichtlichkeit müsste das doch besser sein, oder?!?

Grusz, von einem der nicht wirklich Radlader fahrern kann