Im Puschlav wird gebaut!

[Jollyjumper 135]

Das kann nam laut sagen das der Kran nur an den Hang geklebt wurde. Dem "Portal-Stahlbau" würde ich niemals trauen, und klar verweigern diesen Kran zu führen. Ich denke nicht das diese Portalkonstruktion wirklich von einem Kranhersteller gerechnet wurde, und offiziell dazu genehmigt ist.

Wen ich solche Bilder sehe (könnte ich im hohen bogen kotzen) verstehe ich immer mehr das alleine in der Schweiz rund 52 Kräne wegen zuwenig Standsicherheit umfallen. Pro Woche ca. ein Kran. Dieser hier könnte einer den nächsten werden.

In dieser Statistik sind nur die offiziell gemeldeten Turmdrehkrane, wie auch Unterdreher einberechnet. Mobilkrane sind da noch nicht einberechnet.
Leider kann ich dieser Aussage überhaupt nicht zustimmen. Es ist leider nicht so wenn was montiert wurde, das es immer den Normen entspricht. Die Realität gerade im Kransektor ist leider viel anderst. Gerade im Bau von Fundamenten, wo der Kran drauf steht wird sehr viel Pfusch betrieben. Es wird keine Zeit einberechnet um anständige Fundamente, Portale zu berechnen und herzustellen. Der Grund ist wiederum einfach. Das alles ist ja mit Geld, hohen Kosten verbunden, die man lieber sparen will.

Im Kransektor, werden die Krane immer noch nach dem Motto: geiz ist geil montiert. Das fängt bei den Fundament, Standort der Krane an. Das kann man auch wieder am Aufstieg zum Kran erkennen. Man hat kein Geld um dem Kranführer einen anständigen SUVA-Aufstieg einzurichten.

Ich kenne in der Schweiz keinen Sektor wie der Bereich Turmdrehkrane wo so oft versucht wird so viel wie möglich Geld zu sparen. Die Krane dürfen nichts kosten, der Betrieb muss so billig wie möglich aufrecht erhalten werden, und die Kranführer am besten auch noch so billig wie möglich.

Der Kran ist eine Baumaschine die wirklich unterschätzt wird, das fängt bei der Montage an, und endet beim Kranbetrieb.

Wen diese Portalkonstruktion hällt, ist es doch ganz klar dass, das nächste mal auch keiner genaue Berechnungen macht, den das letze Portal hat ja auch gehalten, warum mehr Geld ausgeben...

Sonnst weiter so mit den Bildern, auch sehr tolle Aufnahmen, tolle Berichte, Danke.

LG Beat

PS
Nur mal so schnell ausgerechnet. Der Kran hat alleine ca. 80t Zentrallbalast. Die Maximale Eckkräfete habe ich nicht ausgerechnet, weil der Kran Ausserbetrieb abgespannt ist, daher grössere Kräfte auf die Fundamente kommen Ausserbetrieb, als in Betrieb. Ich schätze mal da wird der maximaler Eckdruck um die 140t sein, wen nicht mehr.

Sachlich genau auf den Punkt getroffen mit dem Beitrag ( insbesondere auch das Kleingedruckte )

Ich habe bislang immer gedacht solche Zustände gibt´s nur in Deutschland und in den Alpenländern ist man etwas weiser mit der Thematik, nun bin ich aber enttäuscht

Das Portal macht wirklich rein optisch einen grenzwertigen Eindruck, zumindest ist es äußerst fraglich, ob man auch äußere Einflüsse durch Naturgewalten mitbedacht hat, in diesen Bergregionen weht der Wind ja doch schon mal recht kräftig und kleinere Erdbeben sollen auch vorkommen

@baggerphil

trotzdem schöne Bilder, hoffe auf regelmäßige Fortsetzung

bearbeitet 23. März 2014 von Jollyjumper

[baggerphil 511]

Weiter geht's: Das Schutzgerüst wächst und wächst, ist aber immer noch nicht fertig.

Alle Verankerungen scheinen fertig gebohrt zu sein, da der Kaiser mit der Bohrlafette bereits auf einer anderen Baustelle am arbeiten ist.

[baggerphil 511]

Ein paar Impressionen

Eine sehr gelungene Konstruktion, finde ich

[baggerphil 511]

An der Stelle, an welcher die Strasse fast schon über den Gleisen der ahn hängt, wurde eigens eine Schutzgallerie gebaut, mit einer ordentlichen Höhe

Blick ins Innere

Und noch von der anderen Seite (Süden richtung Norden)

Und wenn schon eine Gallerie gebaut wurde, gehört natürlich auch die Bahn dazu

bearbeitet 5. April 2014 von baggerphil

[baggerphil 511]

Hallo

Heute habe ich endlich den neuen Doosan DL350 fotografieren können!