Stockende Bewegungen bei Takeuchi TB016

[Gast °tom°]

Ich würde einfach mal bei der Firma http://www.wschaefer.de/ anrufen und mich mal schlau machen,evtl haben sie ja ne Lösung oder eine Änderung an den Maschinen wo evtl auf Kulanz etc geht.

[Bschlichter 0]

Hyd.Dr,

ich kann dir leider nur teilweise zustimmen, aber das ist ja das Schoene (und sicherlich auch der Sinn) an diesen blogs, dass man ueber solche Themen diskutiert.

zu 1.: ich bin mir schon im Klaren ueber den Unterschied zwischen einem Drosselventil (DV) und einem Lasthalteventil, welches ein entsprrbares Rueckschlagventil ist (RSVe). in diesem Fall mit dem Kleinbagger, wird das Problem, wie von dir vorgschlagen, mit dem Drosselventil wahrscheinlich weitgehend geklaert. Der Profit an einem Kleingeraet ist beim Verkauf eines solchen minimal, und deshalb wird abgespeckt wo auch immer moeglich.
entsperrbare Drosselrueckschlagventile (DRSVe) haben ihren Einsatz z.b. an einem Kran oder eine Auslegerbetonpumpe. DRSVe muessen die Faehigkeit habe, unter Vollast den Zylinder millimeterweise und sehr gefuehlvoll zu verfahren. Diese Ventile haben eine Drosselfunktion, wenn entsperrt. Diese Drosselfunktion wurde bei neueren Steuerungen dann zurueck ins Prop. Wegeventil zurueckverlegt


zu 2: du hast recht, Halteventile werden nicht mit LS Druck beaufschlagt, sie werden mit dem Druck der Seite des Zylinders, die betatigt ist, beaufschlagt, hat aber einen indirekten Einfluss auf den LS Druck.
zurueck zum Kran: Funktion: Ausleger unter Vollast absenken: das Gewicht am Kran will den Hauptzylinder einfahren, kanns nicht weil Halteventil gaschlossen ist. funktion zum Ablassen wird betaetigt, Halteventil wird geoeffent und Oel stroemt mit hohem Druck uber die Drossel im DRSVe ab (hier ist die Geschwindigkeitskontrolle) nun hat die hyd. Pumpe das Komando zum ausschwenken und Oel fordern, und somit steht an beiden Seiten des Kolbens im Zylinder Druck an. um mit Vollast abzusenken, wird wahrscheinlich nur den Druck benoetigt, um das Halteventile offen zu halten. Pumpendruck steht an Kolbenstangeseite an, beim Ablassen des Auslegers wird die meiste Arbeit von der Schwerkraft verrichtet, somit wird dort nicht viel Oel benoetigt, LS signal wird kleiner, Pumpe schwenkt zurueck. beim aufrichten des hubzylinders passiert dann alles umgekehrt und gegenteilig.

Wie gesagt, fuer den Kleinbagger ist all dies nicht notwendig


Hoffe das alles ist nicht allzu verwirrend

Ben