LIEBHERR 30/ 50/ 63/ 71/85 EC-B

[Gast blackcorner]

Also von aussehen her ist es ganz klar. Ein Fehlgriff

Das einzige schöne an den Kran ist die LIEBHERR Beschriftung

Das es sich hier nur um eine Billigversion handeln kann ist gut zu sehn. Erstens das der auf Fierstrang um wechseln muss, um das Maximum am Gewicht zu heben. Das bedeutet das so ein schwächerer Hubmotor eingesetzt wird, um so ein kostengünstigeres Produkt in der Palette haben kann wen der Kunde nicht so tief in die Tasche greifen kann. Dazu wie hier auch schon bemerkt die schmale Turmausführung. Wie gesagt jedem das seine. Für eine Kleinbaustelle wo die Leistung nicht so gefragt wird, oder weniger eine Rolle spielt geht auch das. Wie EWK schon sagte, schlussendlich ist der Preis entscheidend ob ein Kunde wiesen Kranhersteller wählt oder den anderen. Den eines ist sicher klar. Schlechte Krane gibt es nicht mehr auf dem Markt. Den ein schlechtes Produkt verkauft sich heute nicht mehr

Gruss blackcorner bearbeitet 24. Februar 2006 von blackcorner

[Gast blackcorner]

...............Und was heißt da Rückschritt auf 2/4 Strang?..........

←

Was es heisst Rückschritt von zwei Strang, auf fier Strang? Dies ist tatsächlich ein Rückschritt, wen man es so bezeichnen möchte. Doch die Sache ist so, das man mit dem Motor wo von seiner Leistung her Maximum, zum Beispiel nur 2 Tonnen heben kann, mit Fierstrang dann das doppelte heben kann. Man kann sich so das Geld für leistungsstärkere Motoren sparen. Dazu kommt noch das man das Maximum des Gewichts eh nicht so oft ausnutzen kann, oder genutzt wird. Deshalb die Überlegung wen man mehr Kraft braucht, dann muss man halt schnell ab und zu auf Firstrang um hängen. Doch ja wen man im Fierstrang fährt, das heisst mit dem Hubwerk, so wird die Geschwindigkeit auch langsamer.

..............Ist wohl unbestritten das praktischste und bei kleineren Obendrehern macht das und ein schlanker Turm gerade im Innenstadtbereich durchaus Sinn.

←

Von einem Vorteil der Breite dieses Turms kann in dieser Situation, so wie der Kran dort montiert wurde überhaupt keine Rede sein. (Bild genau betrachten) Wen man das Bild von dem Kran genau anschaut kann man ja sehen das der auf einem grossen Standfuss steht wo noch viel Zentralballast drauf ist. Daher ist die Bereite von Standfuss massgebend und nicht die des Turms. Also spielt daher gesehen die breite des Turms überhaupt keine Rolle. Den der Turm hat eh in dem Standfuss platzt. Wen man einen Platzsparenden Kran aufstellen möchte, so währe der Idealfall das er einbetoniert wird. Ohne breiten Standfuss. Dan ist die Breite des Turms massgebend, und könnte in dem Fall: Platz sparend bezeichnet werden

Gruss blackcorner

[Knuffi 0]

Das heisst , das Kransystem EC mit dem Herzstück des Komplett Krankopfes existiert nicht mehr?   
Das waren und bleiben immer meine Lieblingskrane,
meine Lieblingskombination waren die 91 EC Krane mit 120HC Turm und Übergang auf 256 HC (6m Unterwagen).

Was ist denn der Grund dass die krane rausgenommen wurden?
Die EC-B Flat Krane find ich überhaupt nicht toll,
die normalen EC-B'ler gefallen mir viel besser!

←

Hallo

Die EC Serie hatte einen entscheidenen Nachteil nähmlich der Komplettkrankopf.
Der wog ca.10 Tonnen beim 71 und 11 Tonnen beim 91EC.Daher brauchte mnan nur wegen dem schweren Komplettkopf ein grösseren autokran als eigentlich nötig.

Mfg
Knuffi bearbeitet 24. Februar 2006 von Knuffi

[Torsten K 55]

@ blackcorner
Wir reden oft aneinander vorbei. Ich meinte nicht, daß der schlankere Turm in dieser Situation die beste Wahl war, sondern allgemein. Es ist ja bekannt, daß Liebherr das Baukastensystem hat, in dem viele Kombinationsmöglichkeiten stecken, so daß jeder Kran auf die individuelle Baustellensituation angepasst werden kann.
Und ume es nochmal deutlich zu betonen: Was ich an Liebherr's zwei / vierstrang System gut finde ist die Einfachheit der Bedinung.

[Gast blackcorner]

@ blackcorner
Wir reden oft aneinander vorbei. Ich meinte nicht, daß der schlankere Turm in dieser Situation die beste Wahl war, sondern allgemein. Es ist ja bekannt, daß Liebherr das Baukastensystem hat, in dem viele Kombinationsmöglichkeiten stecken, so daß jeder Kran auf die individuelle Baustellensituation angepasst werden kann.
Und ume es nochmal deutlich zu betonen: Was ich an Liebherr's zwei / vierstrang System gut finde ist die Einfachheit der Bedinung.

←

OK alles klar

Gruss blackcorner