Maschinennummer

[nitro groundshaker 11]

Hallo- Kann mir jemand sagen, welche Maschine beim 301 im Jahrgang 1968 verwendet wurde? Wie muss die Nummer lauten? In welchem Traktor von Deutz wurde sie auch verwendet? Wieviel Hubraum hat sie? Bzw. Bohrung - Hub. Wo kann man gut Ersatzteile für den Motor bekommen?
Danke ans Forum für die Hilfe

Leider ist es nicht möglich bei der Rahmennummer zu schauen, wo keine mehr ist, kann man nichts mehr finden. Das gleiche gilt für sämtliche Typenschildchen. Man kann nichts mehr identifizieren. Nur das Baujahr ist bekannt.

[markus prem 2]

Hallo,
1968 ist meiner Meinung nach noch der F2L812 mit 26/28PS eingebaut worden. Aber der F2L912 mit 30PS ist bei Deutz ab 1968 gebaut worden. Also kann nur ein Bild vom Motor weiterhelfen. Wenn das Kühlluftgebläse mit Keilriemen angetrieben wird, ist es ein 912er mit 1885ccm Hubraum. Wenn die Kühlluft vom Schwungrad kommt, ist es ein 812er mit 1700 ccm. Daten dieser Motore findet man bei Wikipedia (Deutzmotor suchen).

Markus bearbeitet 11. Mai 2012 von markus prem

[nitro groundshaker 11]

Hallo Markus-
Danke für deine Hilfe! Damit kann ich was anfangen. Kannst du mir vielleicht noch sagen, von wann bis wann welche Maschine beim F 301 verwendet wurde?
Danke Tom

[markus prem 2]

Hallo,
Fuchs hat in den F 301 immer den Zweizylinder Luftgekühlten Dieselmotordes aktuellen Deutzmotorenprogrammes eingebaut. Erst den 712er, ab1964 den 812er und ab 1968 den 912er. Es kann sein, das die ersten 301er 1957 den F2L612 (Der Vorgänger vom 712er) vom F 300 verbaut hatten.
Eine genaue Zuordnung zu Fahrgestellnummern kann ich nicht machen.

Grüße Markus bearbeitet 12. Mai 2012 von markus prem

[nitro groundshaker 11]

Hallo,
Fuchs hat in den F 301 immer den Zweizylinder Luftgekühlten Dieselmotordes aktuellen Deutzmotorenprogrammes eingebaut. Erst den 712er, ab1964 den 812er und ab 1968 den 912er. Es kann sein, das die ersten 301er 1957 den F2L612 (Der Vorgänger vom 712er) vom F 300 verbaut hatten.
Eine genaue Zuordnung zu Fahrgestellnummern kann ich nicht machen.

Grüße Markus

Danke Markus! Genau diese Informationen habe ich gesucht. Weißt du eigentlich was beim Trennen vom Ober- und Unterwagen am F 301 beachtet werden muss? Ich habe leider weder ein Werkstattbuch noch den Teilekatalog zur Verfügung und muss mich auf logischem Weg durch dieses Problem schrauben. Kannst du Tipps geben? Ein Hallenkran steht dafür zu Verfügung. Kannst du sagen, wie schwer der Oberwagen schätzungsweise ist? Oder wie schwer das Ausgleichsgewicht sein müsste?
Grüße Tom bearbeitet 12. Mai 2012 von nitro groundshaker