"Kaufmann" Krane (TDK)

[Gast Beat]

...Mit welchen Mitteln dem Schwenkwerk Power entzogen wird weiss ich nicht. Ich muss die Dinger ja fahren und warten, sonst nichts. Vielleicht weiss sonst jemand was darüber. Falls nicht, werde ich beim nächsten Monteurbesuch nachfragen...

Dazu sind mir momentan nur zwei Möglichkeiten bekannt, wie dies gemacht wird. Bei der älteren Krane verbaut man schwächere Schwenkmotoren.

Bei den neueren Krane, in sofern sich die Schwenkmotoren so ansteuern lassen, wird dies Elektronisch geregelt, so das es schlussendlich ein "feineres" ansprechen der Schwenkmotoren ergibt.

Heutzutage im modernen Zeitalter der "FU-Steuerung" usw. Wird dies natürlich über die "FU-Steuerung" eingestellt. Ein weiterer Vorteil der "FU-Steuerung".

Gruss Beat

[Liebherr 112 26]

...Danke Liebherr 112 für die Info bezüglich der Herkunft der Kabine....

Nur zur Info: die Kabine ist - wie man auch auf dem ersten Bild dieses Beitrags sieht - eine Original Wolff-Kabine. Nur der Kranführersitz inklusive Bedienhebel scheint von Wilbert zu sein.

[Geby 0]

Zum Aufbau der Steuerung hatte ich schon immer viel zu sagen oder besser zu motzen.

Ich habe mich auch in Biberach bei Angestellten über solche Missstände beschwert.

Bei meinem aktuellen Kran freut mich, dass sich die Schwenkbremse am Schalter befindet. Bei Liebherr ist das heute auch so.

Potain hat hier meiner Meinung nach beim MDT die beste Lösung ausgearbeitet. Der Bremsknopf ist oben auf dem Schalter und wird mit dem Daumen bedient.

Vielfach muss man ja während der Schwenkbewegung mit der rechten Hand zum linken Steuerteil greifen um die Bremse zu betätigen.

Genauso verhält es sich mit den Scheibenwischern.

Es gibt für mich haufenweise Details dieser Art, die man besser lösen könnte.
Obwohl die Werke sagen, dass sie mit KF’s zusammenarbeiten....? bearbeitet 14. März 2009 von Geby

[liebherrman 26]

Potain hat hier meiner Meinung nach beim MDT die beste Lösung ausgearbeitet. Der Bremsknopf ist oben auf dem Schalter und wird mit dem Daumen bedient.


Also dann fahren wir wohl verschiedene MDT Krane ?????
Ich hab noch keinen gehabt wo Ich die Schwenkbremse auf dem Meisterschalter hatte entweder geht sie Automatisch rein wenn der Kran steht oder man macht sie Manuell rein dafür ist der Knopf auf der linken Konsole.
Die Schalter auf den Meisterschaltern sind nur als Totmann schltung gedacht damit man nicht Ungewollt den Kran ansteuert.

Robert

[mpcom 0]

Hi,

also bei dem Wolff von Kaufmann den ich hatte war die Schwenkbremse über den kleinen roten taster am linken Masterschalter zu Aktivieren. Auch ich hatte einen "generalüberholten" 262 FL von Kaufmann.