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[Gast Beat]

...aber sie sind jetzt Online...
...Übrigens ist das das gleiche Raupenfahrwerk was auch beim 120 KR.1 eingesetzt wird...

Super vielen Dank

Das mit dem Raupenfahrwerk, dies war mir so bekannt, Danke für diese Infos.

Scheint mir das der keinen grosse, langen Ausleger besitzt. Bei dem Kran wird es sich wahrscheinlich um einen Kundenwunsch handeln, oder?
bearbeitet 24. April 2010 von Beat

[moertel 4]

der kurze Ausleger ist wegen dem HC-L, es gab Zwischendurch Vorführungen wo er die kleine Steigung hoch Gefahren ist, da wäre er dann am HC-L angestossen und auf der anderen Seite war der Liebherr Stand.

[Gast Beat]

...es gab Zwischendurch Vorführungen wo er die kleine Steigung hoch Gefahren ist...

Hast Du dies auch gesehen diese Vorführung?

Mich würde wundernehmen ob sich der Kran auf dem Unterwagen selbst ausbalancierte, oder ob der so konstruiert ist das er ohne weitere "komplizierte" Technik auch kleine Steigungen überwinden kann, ohne auszubalancieren.

[moertel 4]

der Kran Balanciert sich nicht aus, der bleibt starr, der 120 KR.1 kann so viel ich weiß bis 7% Steigung voll Austeleskopiert fahren, wenn der Turm eingefahren ist sogar 10%. Bei voller Höhe schafft der sogar 5% Neigung, ist auf einem Bild auch zu Sehen, ob die Werte auch für den EC-B gelten kann ich dir nicht Sagen, aber ich schätze mal schon da der Turm ja kräftiger ist.

[Gast Beat]

Ich denke die stärke des Turms spielt da wahrscheinlich weniger eine Rolle. Viel mehr die Höhe, und wie solch ein Kran balastiert ist, oder werden kann. Denke der Zentralbasalt spielt da eine wesentliche Rolle, wie viel da so auf einen fahrbaren Unterwagen gepackt werden kann. Die Konstruktion selbst, an der zweifle ich eh nicht.

Doch danke mal für die Auskunft.