Hydrostatprobleme Fahrantrieb Kramer 318 Serie 2

[ME1981 0]

Hallo, habe ähnliche Probleme mit meinem Kramer 318. Gibt es hierzu eine Lösung? 
Gruß Martin

[hdk 26]

Hallo ME1981,

hier meldet sich leider sehr selten jemand mit den Lösungen der Probleme.

Viel Erfolg bei der Fehlersuche,

hdk

[O&K Spezi 41]

Moin Martin, nur im Schnellgang ?

welche Leitungen ausser Vor/ Rück u. Tankrücklauf gehen noch an den Oelmotor ?

Keine ?  Dann ist der Fehler i.d. Verstelleinheit v. Oelmotor zu suchen.   - ggf nur Einstellung?  Fehlende Düsen, ggf O-Ringe ?

ist eine Wissenschaft für  sich. Kein Fachwissen ? bitte die Finger weg !

Die Drücke, ggf Drehzahlen für Regelbeginn und Ende könnten i.d. Fahrzeugtabelle angegeben sein.

Bitte Bilder v. Oelmotor. Typ u. Hersteller.  Keiner schreibt aus welcher Gegend er kommt. ggf tel. nr.

viel Erfolg,    mfg Detlef

Ist das Magnet im Straßengang unter Spannung ? fällt diese ab ?

bearbeitet 1. Mai 2020 von O&K Spezi

[ME1981 0]

Hallo Detlef,

jetzt schau ich mal das ich alles richtig beantworten kann. 

1. Ich hab nur einen Gang bzw. einen Schalter wo ich zwischen Power und Eco umschalten kann.

2. Es gehen Vor/Rück und der Tankrücklauf an den Ölmotor.

3. Ich lass die Finger weg 😜

4. Ich hab Bilder und Videos wo man vielleicht den Fehler sieht und hört! 

Das Problem besteht sowohl beim Vorwärts als auch beim Rückwärtsfahren.
 

Komm aus Süddeutschland, 30 km nördlich vom Bodensee.

Hier meine email Adresse

info@eggler-bautechnik.de 

Könnntest mir ja schreiben dann schick ich dir Bilder und Videos. 
Vielen herzlichen Dank vorab 👍
 

 

 

[G-Klasse 1]

Der Hydrostat wird bei dieser Serie2 über die Fahrelektronic Susmic geregelt.Ab 1500U/min (Motordrehzahl) wird das Magnetventil stromlos und die Regelung  2 Stufe freigegeben.Ist schon öfter vorgekommen das magnetventilschieber schwergängig läuft oder elektronische fahrkurve falsch.muss neu angelernt werden.