Waschberge Transport gestern und heute

[Colourconcept 5.747]

Fortsetzung folgt

Und wird mit Spannung erwartet Danke für's Update

[Baggerferd 16]

Fortsetzung,

die Ablaufseite

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Bei Punkt A verlässt das Bergeband die Unterführung. Punkt B markiert das Maschinenhaus und
Bergebunker der Hochsturzanlage, Bei Punkt C steht eine D8L.

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Hier wurden vier achsige Muldenkippwagen eingesetzt.

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[Baggerferd 16]

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Der Haldenträger mit Führungsgerüst zum kippen der Mulden.

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bearbeitet 17. Februar 2008 von Baggerferd

[Baggerferd 16]

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[Baggerferd 16]

Auf dieser Anlage gab es noch eine Besonderheit auf die ich noch etwas eingehen möchte.
In Bildmitte hinter dem Kamin steigt eine weiße Wolke auf,dies ist der Abdampf der
Fördermaschine von Schacht 5, die täglich bis zur Fördereinstellung Ende 1995 hier in Betrieb
war.

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zunächst die Daten danach ein paar Bilder

Zwillings-Dampffördermaschine mit Koepe-Treibscheibe

Hersteller E.P.R. ( Eisenhütte Prinz Rudolph ) Dülmen Westfalen
Baujahr 1941
Durchmesser der Treibscheibe 7m
Leistung : max 5900 PS
Dampfdruck : 16 bar bei 350 °C
Förderteufe : 935 m
Nutzlast : 12to/Fahrt
Fördergeschwindigkeit bei :
Personenfahrt . 8m/s = 29km/h
Kohlenförderung :18 m/s = 65 km/h
Dampfverbrauch : 490kg. Je Fahrt
Diese kostete bei 52,65 DM/to = 25,80 DM
Der Fördermaschinist konnte die Entladung der beiden Skipgefäße über einen Monitor überwachen.
Förderkapazität bei 40 Fahrten/Stunde ca. 500to

Daten zum Schacht, Durchmesser 6,40m. Teufe 943 m. zwei Fördertrumm