Nutzfahrzeuge aus dem Osten

[HardyS 4]

Ein Ausschnitt von einer Ansichtskarte, Dresden, Dr.-Friedrichs-Brücke, 1973
Ich hoffe, die genaue Bezeichnung lautet so: H6 Z mit Zementanhänger Z8

bearbeitet 31. August 2008 von HardyS

[McOtti 5]

Hallo

Von den G5 aus dem IFA-Fahrzeugwerk " Ernst Grube" Werdau gab es noch einem Nachfolger dem G5-3 welcher schon moderner war . Dieser G5-3 wurde auf "Beschluß" des RGW´s nicht mehr in der DDR produziert und eingestellt (man kann auch sagen Produktion verboten).Offiziell wurde das Projekt nicht mehr weiterverfolgt ..... nur ist es komisch das kurz nach dem Einstellen des Projektes der Ural aufkam und man dort viele Gemeinsamkeiten erkennen konnte .

Gruß Uwe

[KamazPeter 7]

Hallo Uwe ,

leider handelt es sich bei Deiner Aussage G5-3 ./. Ural 375 D ganz klar um ein "Gerücht"

Zu den Fakten, den Ural 375 gabs bei der SU - Armee schon 1960 ! , Einführung bei der
NVA allerdings erst um 1964.

Das "Experiment", G5-3 wurde aber erst im Mai 1962 bei EGW abgebrochen , also zwei Jahre
nach erscheinen des Ural.

Außer dem Grundkonzept, dreiachsiger einzelbereifter 5 to LKW mit Allradantrieb für miltärische
Nutzung haben beide keine weiteren konstruktiven Ähnlichkeiten.

Klar hingegen dürfte sein, das die Russen mächtig Druck auf die Genossen ausgeübt haben und,
es so zur Einstellung des Prototypen G5-3 kommen mußte. wie hätten sie denn dagestanden - den
wirtschaftlichen Aspekt mal außer Acht lassend - wenn der "kleine Bruder" ein besseres Fahrzeug
auf den Markt geworfen hätte ?

LG,Peter....

[McOtti 5]

Hallo Peter

... es gab mehrere Prototypen des G5-3 .
Da Du Dich ja mit der Werdauer Produktion auszukennen scheinst ... sagt Dir Der AZ57, S4500, W45 was ?

Gruß Uwe

[KamazPeter 7]

Hallo Uwe ,

vom G5-3 gab´s genau 4 Stück , der AZ57 war ein für die damalige Zeit recht modern gestylter
Frontlenker auf H6 Basis. Der S4500 war als Nachfolger und mit höherer NL, nämlich 4,5 to, des
S-4000 gedacht und auch der in Ludwigsfelde gebaute W45 erreichte nie die Serienproduktion.

Also man kann den mitteldeutschen Autokonstrukteuren alles vorwerfen , aber nicht , sie hätten
die Entwicklung verschlafen. Da wurden sie gnadenlos von den "Hirntoten Parteifunktionären" ausgebremst.

LG,Peter...