Tunnelbohrmaschinen des Lötschberg-Basistunnels

[tunnelmani 142]

Montage des hinteren Zentrumsrohres.
Der untere Teil des Gripperrahmens liegt auch schon bereit.

bearbeitet 18. Januar 2006 von tunnelmani

[tunnelmani 142]

Ey die Bilder sind der totale Hammer  

So eine Montage ist ein reinstes Puzzle und das im Großformat, also respekt an die Jungs die die TBM zusammenschrauben müssen!!!
Wie lange dauert eigentlich eine TBM-Montage im Durchschnitt???

Gruß Alex

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Hallo Alex

Die durchschnittliche Montage dauert etwa 2-3 Monate.
Die TBM des Bauloses Raron wurde von Anfangs Mai 2001 bis Ende Juni 2001 montiert. Die Andrehfeier war am 4. Juli 2001 und der richtige Vortriebsbeginn am 16. Juli 2001.
Dabei spielt die Grösse des Montageplatzes eine wesentliche Rolle. Beim Baulos Steg wo ein Jahr zuvor eine Baugleiche TBM montiert wurde war wesentlich mehr Platz vorhanden als in Raron. Dies spielt eine nicht unwesentliche Rolle beim Einsatz der Hebegeräte ( Mobil- und Raupenkran ) Beim Gotthard-Basistunnel dagegen wurden die 4 jetzt im Einsatz stehenden TBM`s dagegen vollständig unter Tage in einer extra hierfür ausgebrochenen Montagekaverne mit Hilfe von Portalkränen montiert. Die beiden zukünftigen TBM des Bauloses Erstfeld werden dann wie am Lötschberg über Tage montiert, die Arbeiten für den Montageplatz sind im Moment in Ausführung.
Die TBM am Lötschberg waren rund 145m lang, diejenigen des Gotthardtunnels sind dagegen bis zu 450m lang, bei etwa gleichem Durchmesser. Bei den Gotthard-Maschinen wurde Anfangs nur die TBM sowie ein erster Teil der Nachläufer montiert, dann eine Strecke von einigen 100 Metern gefräst um anschliessend im freigewordenen Platz die restlichen Nachläufer montieren zu können.
Die Lötschberg-TBM dagegen wurden über Tage und von Anfang an komplett montiert.
Nebenbei noch bemerkt : Die Maschinen werden im Werk der Herrenknecht AG in Schwanau komplett funktionstüchtig zusammengebaut, dann vom Besteller abgenommen, anschliessend demontiert und Stück für Stück auf die Baustelle transportiert und wieder zusammengebaut. Es steckt also ein beträchtlicher Montage- und Transportaufwand in so einer Maschine bis sich der Bohrkopf eine erstes Mal in den Fels dreht.
Ich hoffe, ich konnte ein paar Fragen klären. Bin gerne bereit, auf Wunsch noch mehr davon
zu beantworten.

Gruss

Manfred

[tunnelmani 142]

Montage des Gripperrahmens und der hinteren Abstützung.
Langsam nimmt die Hartgesteins-TBM Gestalt an.

[Form 8A 230]

Super Jobreport!

Werden die Montagestützen und Auflagerböcke für die Maschinenteile vorab einnivelliert und gibt es Maßtoleranzen ? Wenn ja, wie groß dürfen diese sein?

[tunnelmani 142]

Super Jobreport!

Werden die Montagestützen und Auflagerböcke für die Maschinenteile vorab einnivelliert und gibt es Maßtoleranzen ? Wenn ja, wie groß dürfen diese sein?

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Hallo Zusammen

Die Auflagerböcke und Stützen werden einnivelliert. Die Toleranzen liegen im untersten Millimeterbereich. Dabei kommen meistens die Hilfsstützen zum Einsatz die schon beim Aufbau der TBM im Werk im Einsatz waren da diese speziell für diesen Einsatz angefertigt werden. Bei der Maschine handelt es sich ja um Maschinenbauteile und nicht um irgendeinen Stahlbau für eine 08/15-Halle wo man schon mal noch was anschweissen oder abflexen kann. Da müssen die zahlreichen Schraubenlöcher von zwei zu verbindenden Bauteilen schon ganz genau passen sonst geht viel zuviel Zeit verloren. Die Ganze Maschine wird funktionstüchtig vor dem Portal zusammengebaut und dann als Einheit in die Startröhre verschoben um dann anfräsen zu können. Bilder dazu folgen später. Auch werde ich noch ein paar Bilder von der "Schwester-TBM" in Steg die ein Jahr zuvor montiert wurde einstellen. Da war wesentlich mehr Montageplatz vorhanden. Anschliessend folgen dann Bilder vom eigentlichen Tunnelvortrieb.

Gruss

Manfred bearbeitet 19. Januar 2006 von tunnelmani