Atlas 1704 GLR Fehler und Fahrprobleme

[Berger49 27]

Danke für das Foto! Das erklärt das Problem sofort. Du hast die vollelektronische Atlas AEM Steuerung. Da du keinen mechanischen Gashebel hast, funktioniert der Teach-In hier komplett digital über die Tasten der Box.

Die Tasten "min" und "max" links und rechts neben den Pfeilen sind nicht nur Beschriftungen, sondern echte Drucktasten, die genau für diesen Kalibrierungsprozess da sind! Wenn du nur "Memo" drückst, weiß die Box nicht, welchen Wert (Min oder Max) du ihr gerade zuweisen willst.

Hier ist das exakte Prozedere für deine Panel-Version (Motor sollte betriebswarm sein):

1. Programmiermodus starten

Zündung AUS.

Halte "MEMO" und "MANUELL" gleichzeitig gedrückt und starte den Motor.

Lass die Tasten los. Du bist jetzt im Programmiermodus (wie auf deinem Foto zu sehen, die LEDs leuchten anders als im Normalbetrieb).

2. Minimale Drehzahl (Standgas) einlernen

Nutze die Pfeiltasten (< / >) in der obersten Reihe (beim Motor-Symbol), um den Motor auf die niedrigste, stabile Leerlaufdrehzahl zu bringen (ca. 800–900 U/min, falls du einen Drehzahlmesser im Cockpit hast).

Wenn das Standgas passt: Drücke gleichzeitig die rote Taste "MEMO" (unten rechts) und die Taste "min" in der ersten Reihe (ganz links neben dem Motor-Symbol).

Die LEDs sollten kurz blinken, um zu bestätigen, dass der Minimalwert im Speicher ist.

3. Höchstdrehzahl (Vollgas) einlernen

Nutze jetzt wieder die Pfeiltasten (< / >) in der obersten Reihe, um den Motor auf die maximale Nenndrehzahl zu bringen (Vollgas).

Wenn der Motor auf maximaler Drehzahl läuft: Drücke gleichzeitig die rote Taste "MEMO" und die Taste "max" in der ersten Reihe (rechts neben dem Motor-Symbol).

Die LEDs sollten wieder kurz zur Bestätigung blinken.

4. Grenzlast (△p ) und Drehmoment (Mt) prüfen (falls nötig)

Normalerweise springt das System nach dem Einlernen der Drehzahl automatisch in die Grundeinstellung für die Reihen 2(△p )  und 3 (Mt). Wenn sich die Werte dort verstellt haben, kannst du sie im Programmiermodus mit den jeweiligen Pfeiltasten auf die Standardwerte (meistens mittiger Bereich) einstellen und ebenfalls mit "MEMO" + "min"/"max" absichern. Für den ersten Schritt reicht es aber oft, nur die Motorzeile (Zeile 1) anzulernen.

5. Speichern und Beenden

Drücke die Taste "MANUELL" (oben links), um den Programmiermodus zu verlassen.

Schalte den Motor/Zündung komplett AUS und warte ca. 10 Sekunden, damit die Elektronik die Werte fest in den EEPROM-Speicher schreibt.

Starte den Bagger neu und prüfe, ob der Notlauf (GLR und Zylinderkopftemperatur) erloschen ist und er wieder normal reagiert.

Probier es mal mit der Tastenkombination "MEMO" + "min"/"max" aus. 

bearbeitet Samstag um 16:50 von Berger49

[Jablon 1]

Hallo,

ich habe es nach deiner Anleitung versucht.

Das Starten und das Wechseln in den Modus funktionieren schon mal. Allerdings scheint er andere Schritte zu erwarten. Mit den Pfeiltasten kann ich keine Drehzahl einstellen. Wenn ich die Plus-Taste drücke, gibt er sofort Vollgas, und bei der Minus-Taste geht er direkt ins Standgas.

Auch die Kombination aus Memo und Plus oder Minus bringt keine Veränderung – es passiert einfach nichts.

Mit der Manuell-Taste komme ich außerdem nicht aus dem Menü heraus. Das funktioniert nur mit Memo und Manuell.

Was mache ich falsch? Ich bin langsam echt am Verzweifeln.

Vielen Dank für deine geduldige Hilfe!

[Berger49 27]

Hallo!

Kopf hoch, du bist schon verdammt nah dran! Dass sich das Display verändert und der Bagger im Programmiermodus reagiert, zeigt, dass dein Steuergerät (AEM) den Spannungsstrom-Schock überlebt hat. Das ist schon mal die halbe Miete!

Dass es bei deinen Versuchen hakt, liegt an zwei logischen Denkfehlern (einer bei der Bedienung und einer im System). Lass uns das Schritt für Schritt auflösen:

1. Das „Vollgas-Phänomen“ (Kein Fehler, sondern Absicht!)

Dass der Motor bei Druck auf die Pfeiltaste > sofort auf Vollgas springt und bei < sofort ins Standgas fällt, ist völlig richtig und so gewollt! In diesem Modus steuerst du nicht mehr manuell die Drehzahl in kleinen Schritten, sondern die Box fährt den Stellmotor der Einspritzpumpe gezielt an die mechanischen Anschläge (ganz auf / ganz zu), damit sie genau in diesen Extrempositionen die sensorischen Werte erfassen kann. Das System verhält sich also absolut korrekt.

2. Die Verwechslung der Tasten (Warum das Speichern fehlschlägt)

Du hast geschrieben: „Auch die Kombination aus Memo und Plus oder Minus bringt keine Veränderung“. Hier liegt das Missverständnis: Die Tasten < und > (die du als Plus/Minus benutzt hast) sind nur zum Anfahren der Positionen da. Zum Abspeichern musst du die echten, äußeren Tasten min (ganz links) und max (ganz rechts) in der ersten Reihe benutzen!

Der Speicherbefehl lautet also:

Für Standgas: Motor mit < auf Standgas bringen. Dann gleichzeitig MEMO (unten rechts) + die Taste min (oben links, direkt neben dem Pfeil) drücken.

Für Vollgas: Motor mit > auf Vollgas bringen. Dann gleichzeitig MEMO + die Taste max (oben rechts, direkt neben dem Pfeil) drücken.

Dass du aus dem Menü nur mit MEMO + MANUELL rauskommst, ist bei dieser Software-Version übrigens auch völlig normal.

3. Das eigentliche Hauptproblem: Der Drehzahlgeber (Warum der Fehler bleibt)

Wenn du die richtige Tastenkombination (MEMO + min / max) drückst und trotzdem absolut nichts passiert (kein kurzes Quittieren/Blinken der LEDs), liegt das Problem tiefer: Der Box fehlt das Drehzahlsignal.

Die GLR-Box ist clever: Wenn sie vom Motor kein plausibles Drehzahlsignal (Wechselstromsignal) empfängt, verweigert sie das Abspeichern der Werte im Teach-In. Sie kann ja schlecht „0 U/min“ als Vollgas abspeichern. Das erklärt auch, warum die GLR-Leuchte und die (falsche) Zylinderkopftemperatur-Leuchte dauerhaft brennen – das Steuergerät „denkt“ schlicht, der Motor steht still oder liefert Schrottwerte.

Dein nächster Schritt zur Fehlersuche:

Drehzahlgeber prüfen: Am Schwungradgehäuse des Motors sitzt der Drehzahlgeber (Magnetsensor). Beim missglückten Startversuch mit schwacher Batterie (oder eventueller Starthilfe) kommt es oft zu massiven Spannungsspitzen, die diesen Sensor oder dessen Kabel beschädigt haben.

Sensor reinigen: Manchmal haben sich auch nur Metallspäne am Magnetkopf des Sensors im Schwungrad abgesetzt. Sensor rausschrauben, sauberwischen, wieder reindrehen (vorsichtig bis auf Anschlag und dann ca. 3/4 Umdrehung wieder herausdrehen – Spaltmaß beachten!).

Kabel/Stecker checken: Schau nach, ob das Kabel vom Sensor zur Box intakt ist. Wenn die Box kein Signal bekommt, ist jeder Teach-In-Versuch leider zwecklos.

Probier mal das Anlernen mit den echten min/max-Tasten. Wenn das absolut nicht reagiert, wirf einen Blick auf den Drehzahlgeber