Baggerhersteller Atlas meldet Insolvenz an

[DoosanDx190W 3.434]

vor 6 Stunden, schnädderle schrieb:

Ich denke mal,dass wenn man Insolvenz beantragt hat,die nötigen Mittel fehlen ,um sich neu erfinden zu können (was ja bekanntlich sehr viel Geld kostet).

Ich wüsste jetzt nicht,wo sich Atlas-ZW neu erfinden müsste,um besser im Markt etabliert zu werden.

Die aktuellen Geräte sind durchdacht,sehr gut konstruiert und ordentlich zusammengebaut.

Das Marketing wurde bisher vernachlässigt und evtl. Sonderlösungen/Kundenwünsche,aber dafür ist die Man-Power im Werk nicht vorhanden.

Um Liebherr & CO den Markt streitig machen zu können,müsste von Grund auf das Werk und die (Konstruktions-) Mannschaft  saniert werden.

Was die mögliche technische Innovation angeht,das möglich wäre,muss letzten Endes von der DB abgenommen werden,das kostet unendlich Zeit und nen Sauhaufen Geld.

Ne hydr. angetriebe Gleisachse wie bei LH oder Cat ? sind schon nette Gimmicks,die vermutlich patentiert sind,aber das Gerät unnötig teuer und auch anfällig machen.

Dass ein Chinese das übernimmt,glaube ich nicht,dafür sind die Marktanteile zu gering.Wenn er es übernimmt,wirds kurzfristig plattgemacht.

Ich sehe das ganze ja als Techniker/Monteur und nicht als Baggerfahrer,wenns nach mir ginge,würde als allererstes Deutz (KHD) aus dem Zulieferprogramm fliegen.

 

Da ich ja Zw fahre kann ich dir sagen , das ich in meiner ganzen zeit und das sind schon 20 Jahre mit einer menge Zw fahrern gesprochen habe. Und ich glaube , für die meisten ist der Atlas Zw ein Kündigungsgrund. Es gibt sicherlich ausnahmen. Aber 95% der Fahrer schimpfen auf die Kisten. Selbst große Firmen die immer nur Atlas Zweiwegebagger im Portfolio hatten wie zb Wiebe haben angefangen Liebherr zu kaufen. Sogar bei der Bahnbau gruppe gibt es Niederlassungen die da von Weg gehen. Eine Firma aus Hamburg die 3 neue Atlas Zw gekauft hat und immer nur Atlas hatte , hat sie zurückgegeben weil permanente Schichtausfälle waren. Ich hab wirklich ständig gehört das es Porbleme mit dem Gleisfahrwerk hat und die Bagger entgleist sind oder wegen anderen Problemen ausgefallen sind. Wenn das immerzu vorkommt. Will die Dinger halt keiner haben. Man kann damit natürlich arbeiten. Aber das ist ein großer Unterschied ob du auf einem 922 Rail sitzt oder auf einem 1604 zw. Was die normalen Mobilbagger an geht kann ich das nicht beurteilen . Vllt sind sie da ganz gut. Aber im Gleisbau wird sie keiner Vermissen.

[O&K RH PLUS 12]

Hallo 

Anschließend wurde jetzt der Geschäftsführer Brahim Stiton entlassen. 

Atlas Bagger waren bei uns auch mehr zusehen. Und sind in letzter Zeit immer weniger geworden.