Alle Aktivitäten

Fortsetzung folgt...

NEXAT

Moin! Immer wieder super Bilder von der Baustelle. Vielen Dank dafür und alles Gute zum neuen Jahr! Gruß Jochen

Auf besonderen Wunsch hier noch etwas von mir: Lehrgang "Dinge plattmachen für Anfänger". Vielen lieben Dank an Werner Luff! Und alles Gute und ein erfolgreiches neues Jahr!

Hallo liebe Forengemeinde, ich habe ein Problem mit dem Zusatzventilblock an meinem Eurocat 140HVS: Als ich den Bagger gekauft habe, waren einige unsachgemäße Umbauten am Bagger durchgeführt worden. So war zB der Sicherheitsschalter der Armlehne kurzgeschlossen und am Ventilblock sind 2 verschiedene Arten von Schiebern montiert. Das Fehlverhalten äußert sich wie folgt: Über den Zusatzventilblock werden das Schild mit einem 4/3 Wegeventil über die Tasten am rechten Joystick gesteuert, der Sicherheitsschalten der über ein Ventil den Vorsteuerdruck unterbricht und die Umschaltung mittels 4 Magnetventilen zwischen Drehen und dem Schwenkarm. Die Ventile für die Umschaltung zwischen drehen und schwenken sind laut originalem Schaltplan 4 gleiche Ventile ("stromlos geschlossen"), in meinem Bagger aber 2x "stromlos offen" (offensichtlich noch nicht so alt) für das Drehwerk und 2x "stromlos geschlossen" für das Schwenkwerk. Drehen funktioniert mittlerweile ohne Probleme da ich die Ansteuerung der Ventile umgeklemmt habe, das heißt wenn alle Ventile nicht bestromt werden ( 0v auf allen 4 Spulen ). Das schwenken des Armes sollte dann bei 4 bestromten Ventilen funktionieren, wenn ich den Hydraulik-Schaltplan richtig gelesen habe (Ventile für Drehen zu und fürs Schwenkwerk offen). - Macht er aber nicht. Wenn auf allen Ventilen 12V anliegen und ich den Joystick bewege, bewegt sich der Arm nicht und der Motor würgt fast ab, also staut sich etwas. Das haben und senken vom Schild funktioniert ebenfalls sporadisch nicht. 2 Spulen für das Schwenkwerk habe ich erneuert (12V 20W 100%ED), da eine einen Kurzschluss hatte, einige Kabel verschmort waren. Alle Ventile wurden ausgebaut und außerhalb des Blockes geprüft, alle schalten. Ich bin mir aber nicht sicher, ob ich beim erneuern einiger Kabel bzw. Stecker auf den Anschluss von + und - am jeweiligen Pin geachtet habe. Macht das einen Unterschied? Am Zylinder des Schwenkarmes liegt es nicht, da dieser, als ich den Bagger gekauft habe, am Fußpedal für den Zusatzkreis angeschlossen war (vermutlich wegen der Fehlfunktion am Zusatzhydraulikblock). Dort ließ sich der Arm normal bewegen. Wenn ich alle 4 Ventile stromlos lasse, dann kann man mit dem Bagger ganz normal arbeiten, also Baggern, drehen usw... Ich möchte aber alles wieder in den Urzustand versetzen, da er einen hydraulischen Böschungslöffel bekommt und ich alle Hydraulikkreise brauche. Kann mir jemand, der sich auskennt, sagen, ob ich eventuell einen Denkfehler in dem Ganzen habe? Kann es auch sein, das Irgendwo Schmutz im System ist, welcher beide Anschlüsse vom Schwenkwerk blockiert? Ich hoffe, ich habe alles einigermaßen verständlich beschrieben. Hier noch ein paar Bilder: LG aus der Steiermark Martin

Liebherr R914 Compact von Oranje B.V.

Dammann

Steyr

Scania 500S der J. Wiltfang Transporte auf der A31.

Mercedes Actros MP5 1845 mit Fliegl Abschieber.

Komatsu D61PXi der Firma Jansen.

Kubota U 55 -4 von Boels

Linde Stapler beim Aufbau einer Eislaufbahn.

Prinoth

Gepflegter Volvo EC300E NL, Bj. 2019 von der Eurovia

Auch auf der Insel Borkum gibt es Laufkrane von Demag! Dieser 6.3to Einträger Demag P-Zug aus den 80ern hilft bei der Instandhaltung der Inselbahn. Gesehen bei einer Werkstattführung.

Takeuchi TB290C von der Märkischen Tiefbau, Lünen auf einer alten Gleistrasse in Dortmund.