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Wir nutzen seit Jahren Kamerasysteme von BCS, ein Holländischer Hersteller.... Ich fahre seit 2023 nur mehr mit Kamera, 90% unserer Baustellen werden so bedient.

Gibt nix besseres am Markt als die 9er Reihe mit dem CCS von Potain. Das Drehwerk lässt sich im FU Top einstellen, dann lässt der Kran sich sowohl Fein und Präzise als auch Schnell drehen. Dann die Reduktion der Geschwindigkeiten über den Drucktaster am Meisterschalter um jeweils 25%.... Ich kann im FU die Drehmomente und Rampen einstellen, so dass der Kran auf die Bedürfnisse des Kranführers optimal reagiert, kurze, aber trotzdem kontrollierbare Bremswege sind eine Top Eigenschaft, oder man stellt etwas weniger Drehmoment und eine etwas längere Rampe ein, dann muß man etwas mehr Gegenschwenken, aber der Kran hat trotzdem ein super Bremsverhalten. Diese Steuerung ist wie gesagt das beste, das es am Markt gibt, da kann auch Liebherr nicht mit.

Die neuen Kabinen sind Mist.... Wem das eingfallen ist, den Scheibenwischer unten so dämlich zu positionieren, dem gehört der nasse Lappen ins Gesicht geschlagen. Dann das neue Fußgitter.... Das kann man nicht richtig aufstellen, um die untere Scheibe zu reinigen. Ansonsten, in 4 Richtungen verschiebbarer Sitz, das neue Display, die Klimaanlage, ein eingebauter Radio. Genügend USB Dosen, aber wieder nur die schwachen USB A Typen.... Heutzutage muss es mind. USB C mit PD und PPS sein. Das Fibre halte ich für eine komplette Fehlkonstruktion, verdreht sich in sich und lässt sich nicht wirklich ausdrehen, Dann schleift der äussere Mantel, der als Verschleißindex dient und so wird das Seil ablegereif. Fahren lassen sich 340 EC-B und 370 EC-B gut, wir hatten mit den 2 Modellen mit einem 3. Kran, einem Potain MDT 219 eine Baustelle, die wir dank der Performance der Krane 3 Monate vor dem geplanten Termin fertigstellen konnten.

LIEBHERR A920 MARKGRAF....

Jetzt wird es rausgehoben.

Das erste Brückenteil ist angeschlagen.

Mercedes Actros MP5 1846 der Stahlhandlung Arnold Lammering.

Schaeff SKL 833, Bild von 2010.

Die Betonpumpe stand nicht im Wasser. Sie benötigt zur Abstützung auch eine entsprechend große verdichtete Fläche und das geht nun mal nicht im Wasser. Die Fahrmischer hatten auch genügend befestigte Wendeflächen. Sie können wohl kaum den ganzen Weg vom Deich aus als Sattelzug rückwärts fahren. Ich hatte lediglich geschrieben, dass die Fahrmischer ein kurzes Stück ( ca. 10m) durch Wasser fuhren. Bis zu den Felgen bedeutet bei einer 305er Reifenbreite eine Reifen-Flankenhöhe von ca. 20 cm.

Ein neuer Volvo EWR 170 mit Tiltrotator.

Hallo zämä KOBELCO K 905-ll

ZL801

3 Sachen Die Pumpe & Mischer im Wasser ... fliegt da ein Hydraulikschlauch hat der HSE(Health Saefty & Enviromental) Verantwortliche viel viel Spaß 50/60 cm Waattiefe... des sind keine hohen Fahrgestelle der DPF Mag sowas ganz bestimmt Hoffentlich hält der Untergrund wo die Stützen der Pumpe stehen

Hamm Hc 130i, Faber & Schnepp

Cat 325 NG, Faber & Schnepp

Seitdem der Fahrzeugbauer Peter Winterthur die Produktion 2018 eingestellt hat, vertraut Eberhard auf Kipper von Kempf 2024 MAN TGS 3-Seitenkipper (02/2026) 2024 MAN TGS Rundmuldenkipper (02/2026)

2024 Scania R 460 mit Hiab Ladekran (02/2026)

Nun ja, die zulässige Wattiefe sollte wohl so bei 50-60 cm liegen ...

Unverständlich sowas zuzulassen...

Ich hab’s gestern beobachten können. Die Fahrmischer mussten sogar eine kurze Strecke fast bis zu den Felgen durchs Hochwasser fahren. Da hatten sie dann eine kostenlose Reifenwäsche.