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Hallo zämä Sieben...

Oh man, das ist lange her. Aber ich meine der hat eine richtige Filterpatrone zu schrauben, super einfach. Ich meine die ist direkt vorne am Motor und total einfach zu wechseln. Der "Filter" mit dem rote Ring ist eigentlich nur ein grober Vorbilder um das Kondenswasser aufzufangen. Der rote Ring schwimmt auf wenn Wasser vorhanden is, sollte immer unten liegen. https://www.baumashop24.com/products/kopie-von-kubota-service-kit-w21ck00207-fur-kx36-3-500h?gad_source=1&gad_campaignid=23616102435&gbraid=0AAAAADFERfhybnSSCc9eF-YP_mbG0Gd5V&gclid=CjwKCAjwq6DQBhBVEiwA4ZD5XARkWnRC3-Vg1e5pV6SXXhRrrXKD4xl8tW46H6rIeB8DDDvO-D9bDxoC3qoQAvD_BwE Hier ein Link von einem Wartungssatz, dort siehst du die Filterpatrone !

Ah danke für die Tipps. An die Glühkerzen habe ich mich bis jetzt noch nicht heran getraut: ich hab' Schi**, dass sie sich nicht ausbauen lassen oder abreißen oder oder. Ich habe aber zumindest mal gemessen, ob an dieser Stromschiene (die die Glühkerzen versorgt) Spannung anliegt, wenn ich vorglühe. Und das war definitiv der Fall. Ob die Glühkerzen natürlich wirklich "glühen", kann ich im eingebauten Zustand nicht sagen. Den Strom könnte man vielleicht messen 🤔 Den Spritfilter habe ich gewechselt als ich ihn gekauft habe, vor ca. 150 h. Du schreibst "alle Treibstofffilter. Ich bin mir ziemlich sicher, dass ich nur einen Filter habe (den im Glas-Gehäuse, mit dem roten Schwimmer-Ring). Betriebsstunden hat er jetzt 3430 h. Ob der Vorbesitzer (das war auch ein Privatmann, kann mir nicht vorstellen, dass der ihn neugekauft hat) so fürsorglich war, was Pflege und Instandhaltung angeht, wie ich, wage ich mal zu bezweifeln. Vorförderpumpe tauschen ... und vor dem Starten die Pumpe länger laufen lassen ... danke! Werde ich beherzigen! Dass er nur auf zwei Zylinder läuft, ist Quatsch. Oder? Er läuft so unrund nach dem Kaltstart, dann aber einwandfrei.

Wie schon geschrieben, nur weil er vorglüht müssen die Kerzen nicht gut sein. Meine 41er sind auch immer ohne vorglühen gut angesprungen, die 008er sind ohne glühen nie angesprungen. Für das Ventilspiel wäre die Laufleistung interessant ? Ich würde so vorgehen. Überprüfen ob er wirklich vorglüht, ich würde die Kerzen mal tauschen, 3x Kerzen max.100€. Dann würde ich die Vorförderpumpe mal auslittern, ich würde sie einfach mal erneuern. Ca. 50€, im Zubehör. Alle Treibstofffilter erneuern, max. 50€. Diesel Saugleitungen überprüfen oder besser erneuern. Kostet alles nicht die Welt und ist bei dem Baujahr auch nötig. Versuche mal bitte vor dem nächsten Kaltstart die Zündung anzumachen und die Pumpe wirklich 2-3 min laufen zu lassen bevor du startest. Wenn er dann insgesamt besser läuft als sonst, wird Luft im System sein, dann eh wie beschrieben. Betriebsstunden ?

Das ging ja schnell mit den Rückmeldungen. Natürlich glühe ich vor: d.h. Zündung an, dann fängt die Spritpumpe ja an zu fördern (das hört man auch), ich warte bis die Glühwendel im Display erlischt (das sind eigentlich immer nur wenige Sekunden), und drehe den Zündschlüssel dann weiter und starte. Gewartet ist er m.M.n. eigentlich gut: regelmäßig Ölwechsel, Luftfilter anfang gewechselt (nicht mal 100h her) und vor kurzem erst ausgepustet. Hydrauliköl und -filter (beide!) habe ich ebenfalls schon getauscht. Bitte entschuldige meine naive Frage: aber an der Zündanlage gibt´s nichts zu warten, oder? Ich hab´ zwar eine Bedienungsanleitung und das Werkstatthandbuch, aber ich muss zugeben, dass ich nicht auswendig weiß, ob man das Ventilspiel einstellen bzw. prüfen muss. Gemacht habe ich´s jedenfalls noch nicht.

...wir haben teils auch schon einfach ein... zwei Sack Zement unter den feuchten 0-32 gemischt... bzw. beim Abrütteln noch ein wenig Wasser beigemischt.

...ohne all die Ausführungen im Detail genauer betrachtet zu haben - wie sieht es mit Vorglühen aus? Unsere Kubotas (U17, KX061, KX057, beim KX060 hab ich noch keine spieziellen Erfahrungen mit extremen Kaltstarts) mögen es auch absolut nicht, wenn man sofort den Schlüssel umdreht... da husten se auch ein bischen bis se wirklich anspringen. Ich könnte mir vorstellen, wenn bei einem älteren Kubota / Minibagger noch weitere Sachen dazu kommen die nicht mehr ganz so in Ordnung sind, dass es dann noch etwas mehr wird mit der Unwilligkeit anzuspringen... Kraftstofffilter, Luftfilter, Ölfilter, dazu Öl, Kraftstoffleitungen, irgendwelche Einstellungen und Verschleiß z.B. auch an Elektrik, Glühkerzen... usw.

Da muss man erstmal fragen wann wurde die Maschine wie gewartet ? Wenn man wartet bis die Probleme auftauchen kann das alles sein..

Hallo, ich habe seit ein paar Jahren einen KX41-3SC aus 2008. Der Bagger ist super und ein toller Helfer rund ums Häusle. Schon seitdem ich in ihn habe, startet er irgendwie merkwürdig. Wenn´s kalt ist, hat er so seine Probleme: da braucht´s zwei...drei Versuche bis der Motor am laufen bleibt. Wenn er mal läuft (und das macht er eigentlich auch, wenn das Wetter wärmer ist), läuft er eine bestimmte Zeit merkwürdig. Kann es sein, dass er nur auf zwei Zylindern läuft? Wenn ich den Hebel für´s Standgas nach hinten ziehe, dann reagiert er in dieser Anfangsphase auch gar nicht darauf. Es dauert ne Weile (wenn´s kalt ist, kann das durchaus 30 Sekunden dauern, und 30 Sekunden fühlen sich verdammt lang an; wenn´s wärmer ist, ist das nur eine kurze Phase von wenigen Sekunden) bis er normal läuft und sich nach dem Standgas richtet und die Drehzahl entsprechend anpasst. Auch wenn ich höher eingestelltem Standgas starte, macht das keinen Unterschied. Richtig stören tut mich das nicht: schließlich läuft er dann problemlos. Auch wenn der Motor warm ist (an einem "Arbeitstag"), dann springt ohne Probleme wieder an, und man kann sofort loslegen. Nur eben beim ersten Starten am Tag, also wenn der Motor kalt ist, verhält er sich so. Hat Jemand einen Tipp? Wie könnte ich prüfen, ob er anfangs nur auf zwei Zylindern läuft?

Mercedes Actros MP3 1960 mit Lamberet Kühlauflieger.

Ein paar Bilder vom im Entstehen begriffenen Areal der Bunte-Tochter ProRC im Papenburger Hafen von Mitte Juni letzten Jahres. Hier standen neben einem Keestrack Brecher auch mittlerweile zwei größere Hyundai Radlader.

Liebherr Teleskoplader.

Hier in der Innenstadt werden Pflasterflächen immer heiß verschlossen bis dann irgend wann mal ne Pflasterbau Kolonne vorbei kommt um ein paar Stellen zeitgleich zu machen. Da würde auch 0/32 ausreichen ... treibt nur die Kosten.

Kann mir jemand was zum Ölwechsel sagen?

Letztes Jahr gab es einen neuen Volvo FMX 10x4 Rundmuldenkipper (der mir leider noch nicht begegnet ist). Seither kamen auch einige Arocs mit Rundmulde. Mindestens einer mit Eschler Aufbau und mehrere dieser 2025 MB Arocs 4448 mit Wechselsystem und VS-Mont Aufbau (02/2026)

Hallo zämä Brechen...

Was, heilig's Blechle, no oiner aus der Gegend? ist da irgendwo ein "Nest" ?

So ist es - durchgehend von der Kurbelwelle hätte mich auch sehr gewundert. Da ist ein Seeger-Ring der muss nach rechts weg inklusive einem Ring, dann kann die Kunststoff Glocke mit ihrer Verzahnung ebenfalls nach rechts geschoben werden. Dann passen die Riemen da sich durch

Ich muss aus der Halle raus wo ich die letzten 17 Jahre war. Abgegeben hab ich den Bagger nicht, aber er ist jetzt in der Firma wo ich ihn vor 20 Jahren gekauft hab und ich selbst nun schon wieder 15 Jahre arbeite. Wir hatten letztens Tag der offenen Tür in der Firma und da wollte der Senior das der Bagger gleich mit da steht. Halt ne kleine Oldtimer Ecke. Nächstes Jahr haben wir 60 Jahre Melioration Laucha, ich denke da gibt`s dann mehr Oldtimer zu sehen. Sicher auch im Bewegung.

Hallo zusammen Kann mir jemand sagen ob man das Knickgelenk wechseln kann ohne den Radlader auseinander zu ziehen zu müssen? Kann man die Lager von Oben bzw. Unten herausklopfen?

Kann es sein, dass da eine Trennstelle zwischen Kurbelwelle und Hydraulikpumpe ist?

... aus dem Operator's Manual. Auf deutsch: Nicht über die Kette baggern.

Kubota KX060-5 von Hagedorn an der Zufahrtsstraße des ehm. Kraftwerk Knepper.😊

Älterer Liebherr A920 auf Likufix SW48 von der Eurovia Bottrop. Ausgestattet mit Liebherr Tiltrotator.😊