Alle Aktivitäten

Komatsu PC 80 mit Verstellausleger.

KX 71-3

Baustelle Köln, Amsterdamer Str. ++

Rückbau einer Lagerhalle in Köln - Pesch ++

Claas Axion 830 mit Alasco-Tridem.

Und noch ein paar...

Im Papenburger Stadtteil Aschendorf war man Anfang März noch immer mit dem Rückbau eines Teils der ehemaligen ADO-Hallen beschäftigt. Diverse Bagger und Radlader sortierten und beschickten Mobilbrecher.

Kran kippt um – drei Häuser und Lkw beschädigt https://www.br.de/nachrichten/bayern/hammelburg-kran-kippt-um-drei-haeuser-beschaedigt,VL12BX1

Weserhütte W 12

Im Hunsrück kam es zur Beschädigung einer Gasleitung mit einer Erdrakete. https://www.swr.de/swraktuell/rheinland-pfalz/koblenz/gasleitung-in-gondershausen-beschaedigt-keine-explosionsgefahr-mehr-100.html

Morgens um kurz vor 7 Uhr.

Ich hab´ auch einen BS62Y. Bin auch nur ambitionierter Heimwerker und habe vor ein paar Jahren die Gummimanschette gewechselt. An den genauen Ablauf kann ich mich nicht mehr erinnern: M8-Gewindestangen habe ich definitiv nicht gebraucht, und "um die Ohren" ist mir auch nichts geflogen. Ich habe damals alles selber recherchiert: Google und YouTube. Habe auch mehrere Bedienungsanleitungen mit Explosionszeichnungen (alles mit Google gefunden). 100%ig passen tut wohl keine, aber alle zusammen haben irgendwie Sinn ergeben. Das, was @cuprapit meint, kommt hin (wenn ich mich richtig erinnere): leicht auseinander ziehen bis man einen Bolzen entfernen kann, dann geht er in zwei Teile und die Manschette kann getauscht werden. Zu zweit ist bestimmt von Vorteil, ich habe das damals alleine gemacht. Wahrscheinlich hilft dir mein Gebrabbel auch nicht weiter 😆 Wie das mit dem Frontdeckel war, weiß ich leider auch nicht mehr.

Weil es halt nicht meine Frage beantwortet was es mit dem Deckel und den Schrauben auf sich hat , sprich ob man das nicht normalerweise öffnen können sollte . Bei den Stampfern mit variabler Schlagkraft ist der Deckel ja auch zu öffnen . Das Procedere mit dem Zweiteilen ist mir vom Manschettenwechsel bekannt , ebenso das man die Federn sachte und gesichert entspannen muss . Hab leider kein Repairmanual zu dem Frosch .

So jetzt noch mal schnell auf unserer Baustelle gewesen, Bankette anlegen und die Wiese wieder herstellen. Dann gehts ab zur nächsten Baustelle.

Wolff 6020 und 6523 auf einer Baustelle der Firma Spleiss in Zürich

Fortsetzung folgt...

Ich weiß nicht warum man alles immer hinterfragen muss Viel Erfolg

Habe an dem grossen Bruder BS 105 mal die Manschette gewechselt . Ging eigentlich recht einfach wenn man weiss wie es geht . Das sollte ben dem kleinen nicht schwerer sein . Kann man hinterher auch mal gleich neues Öl reinmachen . Kann man den Frontdeckel so nicht abmachen ? Oben ist noch ne Inbusschraube drin . Muss die erst los und raus ? Die ist recht fest . Schätze da hilft nur nen Schlagschrauber . Dachte man kommt da an das Getriebegeraffel ran . Paar Gewindestangen zum entspannen und spannen habe ich hier , das sollte gehen .

Kleines Fazit : Der billige Tauschmotor tut es . Gab noch nen bischen Stress die passende Keilriemenlänge zu finden , da der Riemen über die Motorposition gespannt wird . Die Taperbuchse Riemenscheibe macht nen haltbareren Eindruck als das originale Geraffel . Samt Feder sehr passgenau . Die Gewindegrössen an dem 1 Zoll Wellenmotor sind wie folgt : Motorwelle 3/8 24 UNF 2B TAB , samt 1/4 Zoll Passfeder , die zwar als 6,3 mm x 6,3 mm verkauft wird , aber eigentlich nur in einer Richtung genau reingeht . Die Montagemasse der Schrauben für Anbaugeräte sind innerer Kreis 5/16 24 UNF x ca. 3/4 Zoll und äusserer Kreis 3/8 16 UNC x ca 3/4 Zoll . Hat natürlich jeder im Fundus und wenn nich quasi an jeder Pommesbude erhältlich . Da leisten Hersteller ( Dokumentation ! ) als auch Lieferant , Händler ( Teilebeschaffung ) mal ganze Arbeit . Hut ab dafür !! Das mal als Info wenn es jemand mit so ner Maschine zu tun bekommt .

Rechtsrheinisch wird der letzte Fahrbahnabschnitt betoniert und es werden die ersten Seile gespannt! (c) Webcam Arge A40