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So, ich habe die Lösung gefunden. Wissen soll man ja teilen Macht euren Tank raus und spült den durch (Alle Ecken!) (war mein Problem, hab ihn eingebaut gelassen), sowie alle Filter, Leitungen und vor allem die Ansaugleitung aus dem Tank sauber! Wenn möglich alle Filter und Leitungen neu. Dann ein Addaptiv rein zur Reinigung der Einspritzanlage und der Bagger rennt wieder! Danach etwas gegen Dieselpest. Im Tank gab es die Dieselpest. Diese Klumpen werden angesaugt und verstopfen die Ansaugleitung, Filter, Pumpe, Düsen usw.! Ich habe dasselbe Phänomen gehabt, dass er beim Kalten Wetter lief und bei warmen eher schlecht. Entweder Zufall oder die Klumpen werden bei warmen Wetter/Zustand eher angesaugt. Keine Ahnung.

So, ich habe die Lösung gefunden. Wissen soll man ja teilen Macht euren Tank raus und spült den durch (Alle Ecken!), sowie alle Filter, Leitungen und vor allem die Ansaugleitung aus dem Tank sauber! Wenn möglich alle Filter und Leitungen neu. Dann ein Addaptiv rein zur Reinigung der Einspritzanlage und der Bagger rennt wieder! Danach etwas gegen Dieselpest. Im Tank gab es die Dieselpest. Diese Klumpen werden angesaugt und verstopfen die Ansaugleitung, Filter, Pumpe, Düsen usw.! Ich habe dasselbe Phänomen gehabt, dass er beim Kalten Wetter lief und bei warmen eher schlecht. Entweder Zufall oder die Klumpen werden bei warmen Wetter/Zustand eher angesaugt. Keine Ahnung.

Okay, sind die gut? Intersant ist, dass Airman in einen schreiben sagt, sie beziehen die Bagger von Hitachi. Hitachi benennt sich ja um.

minibagger von Hitschi sind von airman in japan gebaut.Seid mitte der 90er ist das so

Mercedes Arocs 3240 mit Schwing-Stetter Aufbau der Firma Sibo.

Linde Stapler mit Schüttgutschaufel, Bild von 2010.

Aktuell ist die XG Generation

Auch die 95er Generation bekam einige Weiterentwicklungen und Facelifts

Und die 95er im schweren Bereich

Noch ein weiteres Bild von dieser Generation. Danach kamen dann die 75er im mittelschweren Bereich.

Die Weiterentwicklungen sahen dann so aus

Auch diese Kabinenbauform wurde über die Jahre immer wieder modifiziert

Bei den schweren LKW wurden die Kabinen auch deutlich eckiger

Zusammen mit Magirus Deutz, Volvo und Saviem kooperierte DAF bei der Entwicklung der mittelschweren "Viererclub" LKW Generation.

Danach wurde die Formgebung der Kabinen dann wieder etwas fließender. Bei dieser Fahrerhausgeneration gab es einige Facelifts in Bezug auf die Form der Kühergrillrippen. In der letzten Generation verschwanden dann die markanten seitlichen "Kiemen". Die fünfachsige Zugmaschine mit der Low Line Kabine ist schon eine ziemliche Besonderheit.

Die nächste Generation sah dann mit ein paar Facelifts so aus

Mit gleicher Kabinenform gab es auch 141er

Beziehungsweise der 140er Generation

Deutlich kantiger wurde es dann mit der 110 Generation

Kommen wir zu den Frontlenkern und starten mit zwei 76ern

Komatsu PC 800

Hanomag Laderaupe.

Hallo zämä CAT M 317 F

Ganz neu, Liebherr R926Compact - Dieser ersetzt 1 zu 1 den alten 926Compact

Sowie auf explizit diese Typen eingehen. Hitachi wird den höchsten Wiederverkaufswert haben. Komatsu hat den meisten wertverlust bereits hinter sich. Welcher hat die schönere Hydraulik?