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2023 Takeuchi TB 350 R

Atlas 160 W blue aus dem HKL Mietpark.

Hallo, ich hohl das alte Thema nochmal hoch. Konnte das Problem gelöst werden? Ich habe auch einen Gehl 4610 bei dem der Fahrantrieb von der rechten Seite rattert, vibriert, hört sich an wie wenn eine Kette durch rutscht. Das Geräusch ist nur beim anfahren, unter volllast ist es weg. Kette ist aber gespannt. kann das rattern vom hydraulischen Motor für den rechten fahrantrieb kommen ? Grüße Marcus

2018. Selbstfahrer zur Gülleausbringung Vredo VT4556 mit Tankaufbau 19500V

2025. Mercedes-Benz Arocs mit Kippauflieger, Lars Peter

Und natürlich vom KMC1200 der dieses Wochenende sehr fotogen steht.

Weitere Bilder von der Seggewiß Baustelle in Wuppertal

Weitere Bilder von Herzogs KMC in Wuppertal.

Danke. Im Grunde also ähnlich einem Pneumatikventil, außer dass da die Spulen meist schön offen liegen und nur mit einer Rändelmutter gesichert sind. Jetzt muss ich die nur noch auf bekommen, die Inbusschrauben. sitzen verdammt fest und ich habe Angst die rund zu machen... Gibts da vielleicht einen Trick? Und natürlich ist es die Spule hinten drin, nicht die so schön exponierte.... Ist erwärmen eine Option?

Hallo, sicher kann man die Spulen tauschen, 4 Stk, Inbus lösen, was kommt dir entgegen, etwas Hydrauliköl, ein Federteller und eine Feder, ein O-Ring auch noch. Hydraulix

Auch im Jahr 2025 ist der Injektionsdredger "Akke" wieder im Werfthafen tätig, um dem Schlickproblem zu begegnen:

Mercedes Actros MP5 der Rigterink Logistik.

Trommelsieb Doppstadt SM 620.2 im Papenburger Hafen.

Ein paar Bilder vom Betriebsareal der ProRC in Papenburg von Ende Juli 2024. Ich muss dringend zeitlich aufholen...

Hallo Habe bei meinem Radlader Dl 250 das Problem dass die Lenkung und Bremse nicht mehr Funktioniert kein Ölfluss vorhanden.Arbeitshydraulik funktioniert aber

Hallo in die Runde. Seit mehreren Jahren haben wir einen Zettelmeyer 602 im Einsatz, der bisher - abgesehen von ein paar Hydraulikschläuchen - problemlos gelaufen ist. Seit heute hat er ein Problem mit dem Fahrantrieb. Er fährt nur noch rückwärts. Zu Testzwecken habe ich die Stecker an den Magnetventilen getauscht, und auch dann bewegt er sich nur rückwärts, dann allerdings, - logischerweise - wenn ich den Richtungswähler auf vorwärts stehen habe. Somit sollte die elektrische Seite doch stimmen!?? Spannung kommt an beiden Anschlüssen an. Habe den Widerstand der beiden Spulen gemessen: die für rückwärts hat etwa 6 Ohm, die für vorwärts 46 Ohm. Das finde ich seltsam. 6 Ohm wären bei 12V etwa 2A und 24 Watt. Kommt mir bisschen hoch vor, aber die funktioniert ja. 46 Ohm wären ca 260mA und 3W, was mir etwas wenig vor kommt. Seltsam ist auch, dass immer beide Stecker gesteckt sein müssen, sonst geht gar nichts. Kann mir jemand noch einen Tipp geben, woran das liegen könnte? Leider habe ich nur eine Ersatzteilliste vom Radlader, keine Betriebsanleitung und kein (Wartungs-)Handbuch... Kann man die Spulen tauschen, oder weiß jemand, wie man die ausbaut? Kommt einem gleich das Öl entgegen, wenn man den Block abschraubt?

MAN mit Tieflader.

Mit einem normalen Anbauverdichter (Vibroplatte)funktioniert das nicht. Wir haben mal versucht Stahlplatten zwischen die Träger rein zu rammen. Nach 4h Stunden war der Anbauverdichter kaputt. Danach haben wir die von MTS gemietet mit der man Rammen kann, das ging dann. Aber Träger kriegst du damit nicht rein ohne vorher zu bohren, dafür brauchst du schon eine spezielle Ramme. Siehe: Gebrüder Egli - Vibroramme Seitengriff Gebrüder Egli - Vibroramme Seitengriff

Hallo zämä SENNEBOGEN S 1225 R