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Die neuen Kabinen sind Mist.... Wem das eingfallen ist, den Scheibenwischer unten so dämlich zu positionieren, dem gehört der nasse Lappen ins Gesicht geschlagen. Dann das neue Fußgitter.... Das kann man nicht richtig aufstellen, um die untere Scheibe zu reinigen. Ansonsten, in 4 Richtungen verschiebbarer Sitz, das neue Display, die Klimaanlage, ein eingebauter Radio. Genügend USB Dosen, aber wieder nur die schwachen USB A Typen.... Heutzutage muss es mind. USB C mit PD und PPS sein. Das Fibre halte ich für eine komplette Fehlkonstruktion, verdreht sich in sich und lässt sich nicht wirklich ausdrehen, Dann schleift der äussere Mantel, der als Verschleißindex dient und so wird das Seil ablegereif. Fahren lassen sich 340 EC-B und 370 EC-B gut, wir hatten mit den 2 Modellen mit einem 3. Kran, einem Potain MDT 219 eine Baustelle, die wir dank der Performance der Krane 3 Monate vor dem geplanten Termin fertigstellen konnten.

LIEBHERR A920 MARKGRAF....

Jetzt wird es rausgehoben.

Das erste Brückenteil ist angeschlagen.

Mercedes Actros MP5 1846 der Stahlhandlung Arnold Lammering.

Schaeff SKL 833, Bild von 2010.

Die Betonpumpe stand nicht im Wasser. Sie benötigt zur Abstützung auch eine entsprechend große verdichtete Fläche und das geht nun mal nicht im Wasser. Die Fahrmischer hatten auch genügend befestigte Wendeflächen. Sie können wohl kaum den ganzen Weg vom Deich aus als Sattelzug rückwärts fahren. Ich hatte lediglich geschrieben, dass die Fahrmischer ein kurzes Stück ( ca. 10m) durch Wasser fuhren. Bis zu den Felgen bedeutet bei einer 305er Reifenbreite eine Reifen-Flankenhöhe von ca. 20 cm.

Ein neuer Volvo EWR 170 mit Tiltrotator.

Hallo zämä KOBELCO K 905-ll

ZL801

3 Sachen Die Pumpe & Mischer im Wasser ... fliegt da ein Hydraulikschlauch hat der HSE(Health Saefty & Enviromental) Verantwortliche viel viel Spaß 50/60 cm Waattiefe... des sind keine hohen Fahrgestelle der DPF Mag sowas ganz bestimmt Hoffentlich hält der Untergrund wo die Stützen der Pumpe stehen

Hamm Hc 130i, Faber & Schnepp

Cat 325 NG, Faber & Schnepp

Seitdem der Fahrzeugbauer Peter Winterthur die Produktion 2018 eingestellt hat, vertraut Eberhard auf Kipper von Kempf 2024 MAN TGS 3-Seitenkipper (02/2026) 2024 MAN TGS Rundmuldenkipper (02/2026)

2024 Scania R 460 mit Hiab Ladekran (02/2026)

Nun ja, die zulässige Wattiefe sollte wohl so bei 50-60 cm liegen ...

Unverständlich sowas zuzulassen...

Ich hab’s gestern beobachten können. Die Fahrmischer mussten sogar eine kurze Strecke fast bis zu den Felgen durchs Hochwasser fahren. Da hatten sie dann eine kostenlose Reifenwäsche.

Die Brücke wird in bis zu 400 Tonnen schwere Segmente zerlegt und ausgehoben. Freitag 27.02. soll es wohl losgehen. https://www.swr.de/swraktuell/baden-wuerttemberg/ulm/b10-baustelle-hoechster-kran-wallstrassenbruecke-100.html

An die Sache mit dem Plastikmüll habe ich auch schon gedacht. Ich hoffe, die Hersteller der Gitter auch. Das ist nämlich der eigentliche Grund, warum ich da erstmal recherchiere und eben hier frage. Zu den Armierungsgeweben habe ich nichts finden können, bekannt ist, daß innen Glasfaser ist, aber was außen ist - keine Ahnung. Bei den Rasengittern soll es HDPE sein - Werbeformulierung: "HD-Polyethylen ist witterungsbeständig, verrottungsfrei und unschädlich für Boden, Pflanzen und Tiere" Ich vermute, daß es sich um Recyclingplastik handelt und man im Grunde geschredderte, eingefärbte Pfandflaschen verbuddelt. Die Idee an sich finde ich aber gut. Sicher bei weitem nicht so, wie vernünftige Rasengittersteine, aber mehr, als gar nichts - so stelle ich mir das vor So eine Baustelle, wie die in dem schönen detailileten Beitrag von schnädderle, kann ich dieses Jahr zeitlich nicht abbilden. Vermutlich ist es dann bald besser, ich mache gar nichts und schiebe das Problem ins nächste Jahr...