22.02.2018 - Willingen. Impressionen vom VDBUM Seminar 2019.  VDBUM Geschäftsführer Dieter Schnittjer zieht zum Abschluss des Seminars Bilanz.

22.02.2018 - Willingen. Große und anspruchsvolle Spezialtiefbauprojekte gehören seit vielen Jahren zur Kern-kompetenz der Firma Bauer. Dennoch gibt es immer wieder Highlights, Projekte, die aufgrund ihrer Herausforderungen oder sonstiger Besonderheiten herausstechen und daher als nicht alltäglich zu bezeichnen sind. Die Gründung des Jeddah Towers in Saudi Arabien, der mit 1.007 m in naher Zukunft das höchste Gebäude der Welt sein wird, sowie vielfältige Spezialtiefbauleistungen zur Gewinnung von Diamanten in der Tundra der North West Territories Kanadas unter extremsten Witterungsbedingungen, zählen mit Sicherheit zu dieser Kategorie von Pro-jekten. Diese Großprojekte zeichnen sich auf der einen Seite, durch sehr tiefe Pfähle in Saudi Ara-bien, in einem extrem heterogenen Baugrund, herzustellen unter Flüssigkeitsstützung und unter Einhaltung sehr enger Toleranzen, auf der anderen Seite durch umfangreiche Baugrundverbesserungsmaßnahmen, Bodenaustauschbohrungen, Bodenmischen und Injektionen mit einem immensen Geräteeinsatz zur Gewinnung von Diamanten, unter arktischen Bedingungen aus.

22.02.2018 - Willingen. Die Großbaustelle stellt besondere Anforderungen an Logistik und Ausführung. Paral-lel laufende Gewerke, beschränktes Raumangebot, limitierter Kostenrahmen, höherer Planungsaufwand und eine hohe Flexibilität für unvorhergesehene Ereignisse sind oft Attribute auf großen Baumaßnahmen. Ein drehbarer Teleskoplader lädt, trägt, hebt und platziert wie ein starrer Teleskoplader. Er zeichnet sich jedoch durch seinen drehbaren Oberwagen aus. Damit kann er ohne zu verfahren und mit Hilfe seiner Hub-, Teleskopier- und Dreheinrichtung das Frachtgut präzise platzieren. Er ersetzt durch seine Multifunktionalität oft mehrere Maschinen. Zum Beispiel den Gabelstapler, Radlader, Kran und die Arbeitsbühne. Der Nutzen sind Zeit und Platzersparnis, denn auf der Großbaustelle nimmt jede einzelne Maschine, ob geparkt oder im Einsatz und auch jede Rangierfahrt sehr viel Raum in Anspruch.

21.02.2018 - Willingen. Dass Abgase aus Dieselmotoren diverse umwelt- und gesundheitsschädigende Emissi-onen verursachen, ist nicht erst seit der medialen Berichterstattung zu illegalen Soft-warelösungen bei Abgasnachbehandlungssystemen von PKWs bekannt. Während die Grenzwerte für Fahrzeuge im Straßenverkehr schon seit einigen Jahren eine erhebliche Verschärfung erfahren haben, schließt die Gesetzgebung für Industriemotoren erst nach und nach auf. Im Jahr 2019 wird in Europa mit der Stufe V eine neue, strenge Abgas-norm für diese Motoren in Kraft treten. Die Einhaltung dieser Grenzwerte werden die Hersteller markenübergreifend nur durch den Einsatz umfänglicher Abgasnachbehand-lungssysteme erreichen.

21.02.2018 - Willingen. Mit Einführung der Emissionsnorm EU-Stufe V entwickelte Caterpillar ihre bestehende und bewährte Motorenfamilie konsequent weiter. Das Ergebnis sind noch kraftstoffef-fizientere Motoren mit hoher Leistungsdichte und einfacheren Abgasnachbehandlungs-systemen. Angefangen vom C0.5 mit zwei Zylindern bis hin zum C32 mit zwölf Zylindern und 32 l Hubraum. Die Entwicklungsziele für Cat®-Motoren der EU-Stufe V beinhalte-ten unter anderem die Schaffung von effizienteren und somit kompakteren Nachbe-handlungssystemen. Im primären Fokus stand der vereinfachte Einbau in Maschinen von Erstausrüsterkunden sowie die Schaffung von Mehrwert für die Endverbraucher. Als Beispiel sei der neue C9.3 genannt, dessen Nachbehandlungstechnologie verfügt über eine deutlich kompaktere und leichtere Ausführung, die 39 Prozent kleiner und 55 Prozent leichter ist als die Vorgängerversion für EU-Stufe IV/Tier 4 Final. Durch die in der EU-Stufe V geforderte Begrenzung der Partikelanzahl im Abgasstrom, werden die Feinstaubemissionen erheblich reduziert. Messungen haben gezeigt, dass die Partikelkonzentration im Abgas von EU-Stufe V Motoren geringer sein kann als die in der Umgebungsluft von Ballungszentren. Somit leistet Cat® mit den neuen EU-Stufe V Motoren einen weiteren wichtigen Beitrag zur Reduzierung der Umweltbelastung.

21.02.2018 - Willingen. Potentiale von alternativen Kraftstoffen und Elektrifizierung bei Off-Highway AnwendungenOff-Highway Anwendungen erfordern starke und autarke Antriebe sowie Energiespei-cher mit hohen Leistungsdichten. DEUTZ Dieselmotoren erfüllen diese Anforderungen optimal. Mit der neuesten Emissionsgesetzgebung EU Stufe V sind die Diesel-Emissio-nen nahezu frei von Schadstoffen. Einzig verbleibende Herausforderung ist der CO2-Aus-stoß. DEUTZ verfolgt zwei Strategien zur Erreichung einer CO2-neutralen Mobilität: die Elektrifizierung und der Einsatz von alternativen Kraftstoffen. Dabei sind die Entwick-lungsgebiete zahlreich. DEUTZ Gasmotoren werden in vielen Bereichen Einzug halten und den Weg zu regenerativen Kraftstoffen ebnen. Langfristig besonders interessant sind E-Fuels, die Teil des Kraftstoff-Spektrums werden und auf Basis von regenerativem Strom einen CO2-neutralen Motorenbetrieb ermöglichen.

21.02.2018 - Willingen. Neue Technologien, digitalisierte Planungsmethoden, steigende Automatisierung und eine Erhöhung des Vorfertigungsgrades – die Herausforderungen und Potentiale der Baustelle von morgen sind groß. Gerade die Vernetzung von Maschinendaten sowie die intelligente Integration von Technik und Dienstleistung sind mittelfristig eine wesentli-che Voraussetzung für Effizienz und Flexibilität und damit ein wichtiger Erfolgsfaktor sowie Wettbewerbsvorteil.

21.02.2018 - Willingen. Der Einsatz von Drehbohrgeräten mit einem Einsatzgewicht unter 50 to steht im Beson-deren unter dem Gesichtspunkt der Wirtschaftlichkeit. Hierbei sind jedoch die Bohr-aufgaben in Bezug auf Bohrtiefen und Bohrdurchmessern, die an diese Geräte gestellt werden, in den vergangenen Jahren tendenziell gestiegen. Hohe Effizienz und geringer Kraftstoffverbrauch tragen maßgeblich hierzu bei.

21.02.2018 - Willingen. Im Moseltal befindet sich derzeit eine der größten und zugleich anspruchsvollsten Bau-stellen Deutschlands. Im Rahmen des Lückenschlusses der Bundesstraße 50 wird hier die 1.700 Meter lange und 158 Meter hohe Hochmoselbrücke gebaut. Das Bauwerk ist damit so hoch, dass sogar der Kölner Dom darunter Platz hätte. Für die Erstellung von acht der insgesamt zehn Brückenpfeiler erweiterte die verantwortliche Baufirma Porr Deutschland GmbH ihren Fuhrpark um zwei zusätzliche WÖLFFE des Typs 6031.12 aus dem Hause des Heilbronner Premiumherstellers WOLFFKRAN. Zudem beauftragte Porr WOLFFKRAN mit der Erbringung sämtlicher Service Dienstleistungen rund um die Krane während des rund vierjährigen Einsatzes auf der größten Brückenbaustelle Europas. Bereits die Erstmontage der Krane im Jahr 2012 auf Fundamentankern mit einer Ausla-dung von je 40 Metern stellte höchste Anforderungen an das Montageteam. „Die stei-len, schmalen, oft schlecht befestigten Zufahrtsstraßen, die durch Weinberge führen, erforderten ein ausgereiftes, logistisches Konzept“, erläutert Andreas Kahl, Geschäfts-führer der WOLFFKRAN GmbH. Dennoch konnten die beiden spitzenlosen Laufkatz-krane 6031.12 clear innerhalb von jeweils zehn Stunden auf ihre Ausgangsturmhöhe montiert werden.

21.02.2018 - Willingen. Im Jahre 2019 wird der Hochmoselübergang im Zuge der B50n nach einer Bauzeit von ca. 8 Jahren dem Verkehr übergeben. Das 1702m lange Brückentragwerk überquert das Moseltal in einer Höhe von ca. 160 m. Mit seinen außergewöhnlichen Abmessungen stellte die Realisierung des Bauwerks an die Tragwerksplaner und an die Bauausführung außergewöhnliche Anforderungen, da übliche Erfahrungsbereiche im Großbrückenbau verlassen wurden. Dies gilt insbesondere für die Montage im Taktschiebeverfahren mit maximalen Stützweiten von bis zu 210 m, die ohne Hilfsunterstützungen überschoben wurden. Neben der Montage des Überbaus waren bei der Planung und Ausführung komplizierte geotechnische Randbedingungen zu berücksichtigen, die auch noch wäh-rend der laufenden Baumaßnahme zu umfangreichen Hangsicherungen im Steilhang auf der Eifelseite geführt haben.

20.02.2019 - Willingen. Die Technischen Regeln für Betriebssicherheit 2121 gelten seit dem Jahr 2010 und kümmern sich um die Ermittlung der Maßnahmen zum Schutz von Beschäftigten gegen Absturz bei der Bereitstellung und Benutzung von nicht für das Heben von Personen vorgesehenen Arbeitsmitteln. Dabei steht der Turmdrehkran im Mittelpunkt, der unter Einhaltung gewisser Maßnahmen oftmals zum ausnahmsweisen Heben von Personen verwendet wird. Trotz festgeschriebener Regeln kam es leider immer wieder zu bedau-ernswerten, weil oftmals tödlichen Unfällen. Derzeit findet eine Überarbeitung und Optimierung mit Hilfe der BG Bau Hauptabteilung Prävention und dem DGUV Fachbe-reich Bauwesen, Sachgebiet Hochbau statt. Im Vortrag wird der aktuelle Stand der Vor-schriften und der damit einhergehende verbesserte Schutz der Beschäftigten erläutert.

20.02.2018 - Willingen. Es fehlen in den Mittelständischen Bauunternehmen sowohl gewerbliche Facharbeiter, wie auch im Bereich der Angestellten Abrechner/innen, Vermesser/innen, Bauleiter/innen, Ingenieur/innen. Darin unterscheidet sich der Mittelstand nicht von den Großun-ternehmen. Doch genau durch die Mittelständische Struktur, die Ansiedlung in ländli-cherem Raum und die soziale Nähe in den ländlicheren Bereich hat die Mittelständische Bauwirtschaft andere und vor allem effizientere Möglichkeiten, an und mit Fachperso-nal in Kontakt zu kommen, Fachkräfte zu gewinnen.

20.02.2019 - Willingen. Einen Großraum- und Schwertransport (GST) durchzuführen, kann bis zu mehreren Monaten Vorbereitungszeit in Anspruch nehmen. Dabei ist der zeitliche Aufwand im Genehmigungsverfahren am größten. Ein wichtiger erster Schritt zur Beschleunigung der Verfahrensabläufe wurde mit dem internetbasierten Genehmigungsverfahren VEMAGS bundeseinheitlich erreicht. Mit VEMAGS ist es aber noch nicht möglich, Fahrtwege automatisiert zu prüfen. Diese Prüfung des Fahrtweges hat immer durch den jeweiligen Sachbearbeiter in der Erlaubnisbehörde oder der anzuhörenden Stelle zu erfolgen. Durch innovative digitale Lösungsansätze für die praxistaugliche Anwendung wird nun auf Basis von 3D-Scandaten der nächste Schritt der Digitalisierung bei Schwertranspor-ten realisiert.

20.02.2018 - Willingen. Das Forschungsprojekt AutoProStoffe befasst sich mit der Digitalisierung und Automatisierung von Baumaschinen sowie nachfolgenden Bearbeitungsschritten im Abbauprozess von Rohstoffen.

20.02.2018 - Willingen.  Digitalisierung und Automatisierung werden den Bausektor nachhaltig verändern. Viele Fertigungsschritte werden durch automatisierte Prozesse unterstützt oder ersetzt und innovative Bauverfahren werden Einzug halten. Vor allem die additiven Fertigungsverfahren, im allgemeinen Sprachgebrauch als „3D-Druck“ bezeichnet, werden dabei eine Schlüsselposition einnehmen. Der vergleichsweise geringe Materialeinsatz, die hohe Wirtschaftlichkeit und die große architektonische Gestaltungsfreiheit sind wesentliche Vorteile dieser neuen Bautechnologie. Aktuell wird die Entwicklung praktikabler, auf dem 3D-Druck basierender Bauverfahren rasant vorangetrieben. Weltweit wurden in den letzten Jahren verschiedene Pilotprojekte erfolgreich umgesetzt und auch in Deutschland ist in naher Zukunft mit ersten gedruckten Bauwerken zu rechnen. Werden die derzeit noch offenen Fragestellungen hinsichtlich maschinentechnischer Umsetzung, Prozessstabilität, Bauteilfestigkeit und der Erfüllung genehmigungsrechtlicher Vorgaben gelöst und werden erste großmaßstäbliche Funktionsnachweise erbracht, ist eine schnelle Überführung der 3D-Drucktechnologie in die Baupraxis zu erwarten. Der Vortrag gibt einen Überblick über die laufenden Forschungsaktivitäten zum Beton-3D-Druck und skizziert die Entwicklungstendenzen für die kommenden Jahre.

20.02.2018 - Willingen. Die intuitive Laststeuerung ist ein neues Konzept zur Kranbedienung mit Funksteue-rung, die automatisch die Positionen von Last, Kran und Bediener berücksichtigt. Bei herkömmlichen Kranen erfordert die Bestimmung der Betätigungsrichtung der Stellhe-bel vom Bediener eine gedankliche Umrechnung der Wunsch-Hakenbewegung auf die einzelnen Antriebe des Krans. Bei der Verwendung einer Funksteuerung muss er zusätz-lich seine eigene Ausrichtung berücksichtigen. Im Gegensatz dazu gibt der Bediener bei der intuitiven Laststeuerung durch die Betäti-gung eines einzigen Bedienelements die gewünschte Bewegungsrichtung der Last vor. Er lenkt den Joystick nur parallel zur gewünschten Bewegung der Last aus. Das Sys-tem ermittelt durch die moderne Sensorik die Ausrichtung des Nutzers und steuert alle Antriebe des Krans gleichzeitig so an, dass die Bewegungsrichtung des Hakens der vom Bediener aus seiner Sicht vorgegebenen Richtung am Joystick entspricht. Hierfür kommt eine Rückwärtskinematik aus der Robotik zum Einsatz, die aus der gewünschten Bewe-gungsrichtung der Last die notwendigen Bewegungen aller Freiheitsgrade bestimmt. Aus dem Kran wird ein robuster Hebe-Roboter. Es findet ein Paradigmenwechsel statt: Der Benutzer steuert nicht mehr die Kranantriebe, sondern direkt die Last.

20.02.2018 - Willingen. Das Münchner Unternehmen MEILLER bedient traditionell die Bau- und Entsorgungsbranche mit Kippfahrzeugen, vielseitigen Abroll- und Absetzkippern und effizienten Hydrauliksystemen. Als Marktführer der Branche überzeugt MEILLER mit innovativen und qualitativ hochwertigen Produkten. Um auch in Zukunft den Kunden maßgeschneiderte Lösungen bieten zu können, richtet sich der Fokus verstärkt auch auf die Themen Digitalisierung und Vernetzung der bewährten MEILLER Produkte. Warum ist das Thema „Digitalisierung“ auch für Kipper unabdingbar? Die Einbindung der Kipper in die heterogenen, digitalen Systemlandschaften der Kunden und ihrer Auftraggeber wird in Zukunft ein wesentliches Kaufkriterium darstellen. So benötigen Auftrags- und Abrechnungssysteme digitale Daten, die die Arbeitsprozesse planen und in Echtzeit dokumentieren. Auch für die Arbeitsprozesse auf zunehmend vernetzten Baustellen wird der intelligente Kipper unverzichtbar sein. Zudem gewinnen Themen wie Ferndiagnose und „Predictive Maintenance“ mehr und mehr an Bedeutung, da sie die Verfügbarkeit der Aufbauten wesentlich erhöhen können.

20.02.2018 - Willingen. Es fehlen in den Mittelständischen Bauunternehmen sowohl gewerbliche Facharbeiter, wie auch im Bereich der Angestellten Abrechner/innen, Vermesser/innen, Bauleiter/innen, Ingenieur/innen. Darin unterscheidet sich der Mittelstand nicht von den Großunternehmen. Doch genau durch die Mittelständische Struktur, die Ansiedlung in ländlicherem Raum und die soziale Nähe in den ländlicheren Bereich hat die Mittelständische Bauwirtschaft andere und vor allem effizientere Möglichkeiten, an und mit Fachpersonal in Kontakt zu kommen, Fachkräfte zu gewinnen. Personalentwicklung umfasst aber nicht nur Recruiting/Beschaffung von Fachkräften, sondern auch die Personalentwicklung in Mittelständischen Bauunternehmen.

20.02.2018 - Willingen. Wegen eines sehr schwierigen Baumarkts in Deutschland Anfang der 1980er Jahre gab es für die Firma Bauer nur eine Chance, um sich weiter zu entwickeln: die Ausweitung der Geschäfte in den Bereichen Bau und Maschinenbau auf die internationalen Märkte. Innerhalb nur eines Jahrzehnts wurde aus einem fast nur in Deutschland tätigen Unter-nehmen eine internationale Unternehmensgruppe, die heute – 35 Jahre später – in über 70 Ländern der Welt tätig ist und Menschen aus rund 80 Nationen beschäftigt. Dieses Wachstum bedeutete aber nicht nur eine organisatorische und wirtschaftliche Leistung, sondern gleichermaßen einen kulturellen Integrationserfolg, ohne den die Veränderun-gen nicht hätten gelingen können. Menschen unterschiedlichster kultureller Prägung und Ausbildungsniveaus wurden zu einem weltumspannenden Team geformt, das heute oft in Arbeitsgruppen – mit Mitgliedern aus vielen Ländern – gemeinsam die komplizier-testen Projekte in der Welt ausführt. Wie entstand diese Entwicklung und wie konnten die kulturellen Grenzen überwunden werden?

20.02.2018 - Willingen. Der VDBUM TALK zum Thema Fachkräfte - Garantenfür Innovationen, Wettbewerbsfähigkeit und Wachstum.

20.02.2018 - Willingen. Mit dem TGE überträgt MAN das gewohnt kundenorientierte Lkw-Geschäft in die Klasse der Transporter.  Im TGE arbeitet eine komplett neue Diesel-Motoren-Generation, die Langlebigkeit und Zuverlässigkeit verspricht. Mit dem serienmäßigen Notbrems-assistenten EBA (Emergency Brake Assist) steuert MAN einen wesentlichen Bestandteil zur Verkehrssicherheit bei.

20.02.2018 - Willingen. Am Eröffnungsabend des 48. VDBUM Seminars sprach Klaus Dittrich – Vorsitzender der Geschäftsführung der Messe München GmbH zu den anwesenden Teilnehmern des Seminars.

19.02.2019 - Willingen. Zur Eröffnung des VDBUM Seminar 2019 spricht der 1. Vorsitzende des Verbandes Peter Guttenberger zu den Teilnehmern des Seminars in Willingen.